Právě 28. května 1937 byla založena německá automobilka Volkswagen, jejímž primárním cílem bylo zkonstruovat lidový vůz pro masy. To se, jak víme, nakonec podařilo, a nejen díky tomu se společnost naplno rozvinula až do dnešní podoby, v níž určuje trendy v oblasti mobility. Vraťme se ale o 85 let zpět, kde objevíme, jak to všechno začalo.

Čas od času se objeví inzerát na auto, které prostě musíte mít, i kdyby se kvůli tomu měl svět naruby obrátit. No a podobný den zažil i Ronald Kooijman, ředitel jednoho z nejkrásnějších muzeí světa. Před pár lety totiž dostal žhavý kupecký tip na předválečnou toyotu, z níž se nakonec vyklubal první osobní automobil značky Toyoda…

Kategorie sportovně-cestovních motorek byla mnoho let upozaďována, aby v současné době zažívala renesanci. Jednou z vlaštovek této renesance je zásadní novinka od Suzuki – model GSX-S 1000 GT. Ten slibuje rychlé cestování bez ztráty zábavného faktoru v zatáčkách. Motorku jsem měl možnost vůbec poprvé vyzkoušet a mám s ní na tuto sezonu velké plány…

Volkswagen před 20 lety přinesl světu Golf R32, ještě výkonnější model než tradiční GTI. Pro vůbec první R model se automobilka rozhodla uspořádat řádnou oslavu, a tak uvádí „narozeninovou“ edici s výkonem 333 koní. Jde o nejvýkonnější Golf v historii.

Sportovní divize Hyundai N před zhruba rokem a půl rozvířila vody menších sportovních hatchbacků, jako jsou Ford Fiesta ST nebo Volkswagen Polo GTI, novým malým Hyundaiem i20 N. Ten navazuje na starou školu a není pouze dalším hot hatchem do party, protože oproti svým konkurentům nabízí spoustu opravdu kvalitní muziky za mnohem lidovější cenu.

Velké mercedesy jsou třídou samou pro sebe. Ne, že by neměly konkurenci, ale technologický náskok značky s hvězdou se jen těžko dohání. A automobil, který by konkuroval luxusním kupé třídy CL, pravděpodobně ani neexistuje. Velké kupé od mercedesu je totiž nejen tiché a pohodlné, ono se i překvapivě dobře řídí. Jako ojetina vás nezruinuje, ale musíte mu dát to, oč si žádá.