Článek
Skokově rostoucí ceny paliv kvůli další válce v Perském zálivu nutí mnoho lidí zase začít přemýšlet o tom, jak jezdit úsporněji. Náklady na palivo teď lidem značně porostou. Po měsících benzinu a nafty blízko 30 korunám za litr budeme „chvíli“ tankovat zase za více než čtyřicet korun. A kdo ví, kde se to nakonec zastaví (ropa teď stojí kolem 110 dolarů za barel a mírně roste i cena dolaru).
Mnoho lidí ale palivem v autech naprosto zbytečně plýtvá. Metod, jak o něco snížit svou spotřebu, je několik, tak si pojďme představit ty, které fungují nejlépe a hlavně se dají kombinovat. Ve výsledku tak můžete svou průměrnou spotřebu opravdu o hodně snížit, aniž byste se museli výrazně omezovat v rychlosti, ježdění a komfortu. Ale zvažte také, jestli opravdu musíte furt všude autem.
Nafoukněte si pneumatiky
Potenciál úspory: 3 až 5 %
Nejjednodušší metodou je kontrola tlaku v pneumatikách. Mnoho lidí na tohle kašle a soustavně jezdí na podhuštěných gumách, čímž si krom vyššího valivého odporu (a horší spotřeby) také zhoršují jízdní vlastnosti a ničí si gumy. Nejvíce se valivý odpor projevuje v nízkých rychlostech, zejména ve městě.
Osvědčeným trikem snížení odporu je přefouknutí gum, ale s tím zase opatrně. Sice se tím opravdu sníží valivý odpor, ale také se zhorší komfort a jízdní vlastnosti. Navíc výrazným přefouknutím nad doporučený tlak od výrobce už se bonus ve formě nižší spotřeby paliva zase tolik neprojeví. Obecně se říká, že 0,5 baru tlaku v pneumatikách znamená podíl na spotřebě asi 3 %.
Sundejte zahrádku a zavřete okna
Potenciál úspory: až 25 %
Další snadnou metodou snížení jízdních odporů je eliminace odporu aerodynamického. Ten hraje největší roli naopak ve vyšších rychlostech. Ve městě to zase tak řešit nemusíte, ale jakmile vyjedete na dálnici, otevřená okna nebo třeba prázdná „zahrádka“ na střeše začnou mít na spotřebu podstatný vliv, protože značně zvyšují aerodynamický odpor, který musí auto překonávat.
Čím více práce po autu chcete, tím více poroste spotřeba. Například zahrádka s rakví na střeše zvýší spotřebu klidně o 25 %. A takovýto hranatý přívěs, navíc naložený, zvedne spotřebu klidně o více než 50 %, zejména u malých motorů. Ale to je prostě daň za to, že potřebujete něco odvézt.
Otevřená okna na dálnici zhorší spotřebu klidně o 10 %, ale v těchto rychlostech je jízda s otevřenými okny už tak nepohodlná (v autě je obrovský hluk), že to skoro nikdo nedělá. Lepší je si pustit klimatizaci, pokud chcete v autě chládek. Naopak s příčnými nosníky na střeše a prázdnými boxy jezdí dost lidí. A ty se na spotřebě projeví ještě hůř. Střešní nosič s „rakví“ může v dálniční rychlosti 120 km/h zvýšit spotřebu klidně o 25 %!
Jezděte, jako byste neměli brzdy
Potenciál úspory: 15 až 30 %
Spotřebu také samozřejmě ovlivňuje styl jízdy a nejen tlak v pneumatikách a zahrádka na střeše. Tady nesmírně záleží na tom, kde nejčastěji jezdíte a v jakém provozu. Přesto lze dosáhnout nižší spotřeby poměrně snadno jen tím, že budete více předvídat, využívat setrvačnost auta a místo jízdy stylem brzda-plyn-brzda budete jezdit co nejvíce plynule. Skoro tak, jako by vaše auto nemělo brzdy.
Dynamická jízda samozřejmě spotřebě moc nepomůže. Ale také si spotřebu kazíte tím, že zbytečně brzdíte. Snažte se jezdit plynule, což nutně nemusí znamenat pomalu.
Samozřejmě je potřeba pořád myslet na okolní provoz a nesmíte nikoho omezovat a ohrožovat jen proto, abyste měli nižší spotřebu. Ale stačí koukat kolem sebe, předvídat a přizpůsobovat se situaci v provozu tak, abyste náhlé akcelerace a brzdění eliminovali. Maximální plynulost rovná se maximální efektivita.
V kombinaci se sníženým aerodynamickým odporem a správně nahuštěnými pneumatikami se pak dá díky předvídání a plynulosti úspora paliva opravdu maximalizovat, takže i s relativně velkým autem můžete jezdit až komicky úsporně (i přeplňovaný benzinový šestiválec v BMW M340i umí jezdit klidně pod 7 l/100 km). Také si nelze nevšimnout toho, že mnoho lidí zcela zbytečně brzdí do mírných zatáček, které lze projet naprosto plynule a bezpečně v mnohem vyšších rychlostech. Pak zas akcelerují, aby znovu zase brzdili. Tohle omezte, snažte se udržovat rozumné tempo. Pojedete úsporněji.
Nejezděte po městě
Potenciál úspory: až 50 %
Pro konvenční auta s běžnými spalovacími motory je nejhorší městský režim s neustálými rozjezdy, zastavováním a stáním na volnoběh. Zatímco při plynulé cestě mimo město lze celkem bez problémů jezdit velmi úsporně, ve městě se úspora hledá těžko, když poskakujete tři čtvrtě hodiny po ucpané magistrále a musíte se neustále rozjíždět a zastavovat.
Hustý městský provoz a časté stání v kolonách je pro spotřebu paliva to nejhorší. Zvažte, jestli takhle jezdit musíte.
V tomhle režimu jsou v obrovské výhodě hybridy, které při brzdění získávají část energie zpět a pak ji umí využít. Běžné auto jezdící mimo město za 6 l/100 km může ve městě žrát klidně deset, hybrid naopak může v kolonách jezdit třeba za tři litry, zatímco mimo město za víc.
Omezte jízdy v ucpaném městě na minimum, raději auto někde na kraji odstavte a využijte hromadnou dopravu. Chápeme ale, že tohle se snadno řekne a hůře udělá, protože mnoho lidí akceptovatelnou alternativu pro osobní auto nemá. Ale když to udělají všichni, kteří po městě nutně jezdit nemusejí a alternativní způsoby dopravy pro ně existují, pomohou tím i těm, kteří prostě tu bednu s nářadím tramvají neodvezou.
Nejezděte vůbec
Potenciál úspory: 100 %
Nebo to také můžete udělat tak, že nebudete jezdit vůbec. Případně omezíte cesty na nezbytné minimum, bez kterého žít nemůžete. Lidi zpohodlněli a dneska už si nedovedou představit, že by těch pět set metrů na náměstí pro rohlíky měli jít pěšky. Pomalu už by tím autem nejradši vjeli přímo do obchodu k pokladně, aby z něj vůbec nemuseli vystupovat.
Tipy na úsporné dopravní prostředky do města
Hybrid
Některé typy hybridů fungují skvěle hlavně v městském provozu. Nejlepším příkladem jsou hybridní toyoty, které navíc platí za mimořádně kvalitní a úsporná auta. Nejsou ale řešením pro každého a kdo jezdí dlouhé trasy po dálnici, hybrid moc nevyužije.
Startujeme dlouhodobý test Toyoty Prius PHEV!Video: Garáž.cz
Hybridní vozy prostě nejlépe fungují v tom režimu, pro který byly navržené - ucpané město a kolony, kde se často zastavuje a rozjíždí.
Zatímco hybrid může být auto pro každého, u elektromobilu už to tak není. Spíše bývá využíván jako efektivní druhé auto do bohaté rodiny, která si ho může dovolit.
Elektromobil
Bateriový elektromobil také není řešení pro každého a i on je závislý na cenách energie. Ovšem s vysokými cenami paliv může dávat smysl, především lidem s vlastním zdrojem (typicky solárními panely). Musíte ale mít kde nabíjet a smířit se s tím, že třeba na delších cestách budete muset upravit svoje zvyklosti. Kdo ale ví, že tím autem třeba víc než 100 km denně nenajede a může si ho každý večer strčit doma do zásuvky, vlastně nemá co řešit. Jako druhé auto v rodině na krátké cesty je elektromobil naprosto ideální řešení.
Skútr
Levným a úsporným prostředkem do ucpaného města je také skútr. Běžná stopětadvacítka umí jezdit za zhruba 2 l/100 km a skútry od zavedených značek jsou mimořádně spolehlivé a celkově levné na provoz a servis. Všude se vejdou, nepřekáží a v ucpaném městě ušetří obrovské množství času a nervů. Bohužel ale nejsme na jihu Španělska, aby se tu dal skútr bez velkých omezení používat celý rok. Jsou však odvážlivci, kteří na něm jezdí i v zimě.