Benzín

Zájem o ojeté diesely prudce klesl. Může za to především drahá nafta, která teď stojí o dost víc než benzín (někde i o skoro 6 Kč na litru!). Výhoda provozu úspornějšího naftového motoru tak mizí.

Benzín a nafta prudce zdražují. Na paliva za více než 40 korun za litr si teď budeme muset zvyknout. Máme tu ale pár tipů, jak celkem snadno snížit svoji spotřebu paliva hned teď.

Jsou rostoucí ceny u pump naschválem pumpařů a zneužíváním situace? Dělá stát z pumpařů úmyslně zloděje? Nebo snad ani ministryně financí neví, jak funguje trh? Kde je vlastně pravda?

Víte, Amerika je z hlediska aut proti Evropě trochu jiná, což se krásně odráží na příkladu současného Chevrolet Traverse. Doma jde o SUV střední velikosti, zatímco u nás o obříka pro početné rodiny. A přestože jsme zkoušeli jen základní provedení, tak výbavy má tenhle zámořský krasavec na rozdávání.

V souvislosti s přechodem na benziny E10 se množí dotazy, co tedy máte tankovat a zda má kvalitnější (ale také dražší) vysokooktanový benzin alespoň smysl pro zvýšení výkonu a zlepšení spotřeby. Tak jak to tedy je?

Diesely sice stále patří mezi žádaná auta v bazarech, ale kupující ojetých vozů se postupně zajímají spíše o benzinové motory. Co tuto změnu preferencí způsobuje?

Nedávno jsme se vraceli z cest domů a projížděli Prahou. Náhle jsme kousek za Motolem spatřili periferním viděním auto, které ihned zaujalo. Šlo sice o Volkswagen, ale zadní sdružené lampy a nápis 380 TSI nás ubezpečil, že tohle SUV není pro evropský trh. Stačilo se pak podívat i na registrační značky a bylo jasno!

Ačkoli se Evropa řítí vstříc elektrifikaci, což s sebou nese i řadu negativ, jistou příjemnou změnou je oficiální zpráva od Fiatu, která potvrzuje uvedení Grande Pandy s manuální převodovkou, normálním motorem a bez podpory elektromotoru. Cena by navíc neměla být divoká.