Malé oturbené tříválce sice slibují nižší spotřebu, ale to platí možná tak někde v laboratoři. V reálném provozu s nimi nic neušetříte. V případě tříválce Hyundai a Kia jde aspoň o docela spolehlivý motor.
S aktuálními cenami pohonných hmot bude asi mnoho lidí hledat auto s co nejnižší spotřebou, ale ono to není jen o spotřebě. Důležité je vybrat auto, které nestojí moc v servisu a hlavně ten servis nebude potřebovat pořád.
Zvládá dlouhé cesty bez hodinového čekání u nabíječky a zároveň umí ve městě jezdit zcela bez lokálních emisí. Recept na zaručený úspěch? Kéž by tomu tak bylo, ale plug-in hybridní Golf se vůbec nemusí vyplatit.
Zřejmě si budeme muset na ceny benzinu a nafty kolem 45 korun za litr zvyknout na delší dobu. Zdražilo i LPG, ale pořád stojí polovinu toho, co benzin. Vyplácet se může i pro nižší nájezdy, ale koupě ojetiny s úpravou na LPG má specifická rizika.
Ve světe alternativních pohonů je zejména v českých krajích populární především zkapalněný ropný plyn (LPG), takže není divu, že jej někteří výrobci nabízí už v rámci továrního standardu. Jenže co když jdete po kompaktním SUV a francouzsko-rumunské vozy vám nevoní? Pak se nabízí například CNG Kamiq, kterého omezuje vlastně jen jeden kompromis.
S benzinem a naftou za padesát korun zase budeme (aspoň tedy někteří) řešit spotřebu a provozní náklady víc než posledních několik let, kdy byla paliva vzhledem k platům nejlevnější v novodobé české historii. Jak tedy jezdit a zároveň ušetřit?
Druhá generace Nissanu Leaf má větší baterii a slibuje o poznání atraktivnější dojezd. Na trhu ojetin ještě není za pár korun (a to asi ani nikdy nebude), ale kdo chce druhé auto do rodiny na většinu krátkých tras po městě a okolí, měl by ho elektromobil zajímat.
Byť k tomu název na první pohled trochu svádí, tak koncept LCP 2000 vlastně vznikl mnohem dříve než v roce 2000. Automobilka na něm zkoušela inovativní technologie a zvyšování efektivity spalovacích motorů, čímž je z dnešního pohledu vlastně nadčasový.
Reklama
