Článek
Před nedávnem jsme řešili, jestli je nahuštění pneumatik o 0,2 bar nad předpis výrobce nebezpečné, či nikoli. Jde totiž o známou poučku z autoškoly, kterou sice doporučit nemůžeme, navíc snižuje komfort, ale vysloveně nebezpečná není.
Ale co když někdo pneu přefoukne až moc, případně se o tlaky naopak nestará a jezdí s podhuštěnými pneumatikami? Na to jsme se zeptali přímo u renomovaného výrobce obutí, společnosti Pirelli.
Kde je ta hranice, kdy přehuštění pneumatiky má výrazný vliv na chování vozu? Zástupkyně firmy Lucia Van Middendorp nám sdělila, že tlak udávaný výrobcem automobilu je často kompromisem mezi bezpečností (hlavně nosností), opotřebením, výkonem a valivým odporem, takže mírná změna prý nemá významný vliv.
Příliš nahuštěné pneu? Krátíte tím jejich životnost.
Pirelli upozorňuje na pravidlo 20 %, podle něhož dochází ke znatelné změně v bezpečnosti a životnosti obutí. Máme-li referenční tlak 2,5 bar, tak zvýšení (ale i snížení) tlaku o 0,5 bar může vést k nevratnému poškození pneumatiky.
Vysloveně bezpečnostní upozornění výrobce udává na hodnotu 3,5 bar a více pro osobní auta. Takový tlak za studena už může mít negativní vliv na ovladatelnost, jízdní stabilitu, brzdění a opotřebení obutí.
Výrobce nám poslal ilustrační snímek, který ukazuje, jak moc má snížení (too low) či zvýšení (too high) tlaku vliv na životnost (lifespan) pneumatiky. Podhuštění pneumatiky zde vychází hůře, ale nezapomeňte na pravidlo 20 % a nepřekračujte tlak 3,5 bar.
A co podhuštění? To je větší malér, protože zde může dojít jednak ke zhoršení ovladatelnosti, stability, brzdění i opotřebení (koukněte na přiložený snímek) a také navíc k poškození kostry pneumatiky.
Všeobecně řečeno je tedy horší jezdit s podhuštěnou gumou než s mírně přehuštěnou, s výjimkou jízdy v terénu, kde má v některých situacích upuštění tlaku smysl kvůli průjezdnosti.
Pirelli má chytré pneumatiky se senzory. Podívejte se, jak fungují.Video: Pirelli
Takže jak s tlaky naložit? Držet se toho, co píše automobilka? V Pirelli říkají, že tlak nad předpis výrobce automobilu o 0,2 baru je přijatelný, ale s varováním, že vyšší tlak může mít mírně negativní vliv na brzdění, kde hraje roli ještě teplota, koeficient tření vozovky a další faktory. Nikdy však nemáte u osobního vozu za studena překračovat hodnotu tlaku 3,5 baru.
Novinky.czPodhuštění vnímají jako horší případ, protože může dojít k poškození kostry (základu) pneumatiky. Nakonec nezapomínejte, že pneumatika je jediná spojnice mezi autem a vozovkou.