Pneumatiky

Ne nadarmo patří hodnocení vlastností pneumatik na mokru mezi ty nejdůležitější parametry v jakýchkoli testech. A i rozdílné instituce dochází pravidelně ke stejnému výsledku: laciné a hodně ojeté pneumatiky stojí za pendrek.

Mnoho motoristů si provádí základní servisní úkony na autě svépomocí. Nejčastěji to bývá přezouvání dvou sad kol. Když už ale kola sundáváme, je to dobrá příležitost zkontrolovat důležité věci.

Každoroční velký test letních pneumatik německého autoklubu ADAC se tentokrát zaměřil na velmi rozšířený „malý“ rozměr 185/65 R15 88H používaný především na autech segmentu B, tedy i na Škodě Fabii, Volkswagenu Polo, Opelu Corsa a dalších podobných autech.

Koupili jsme ty vůbec nejlevnější pneumatiky a vyzkoušeli, jak se chovají v krizových situacích a na limitu. Že budou horší než produkt dodávaný automobilkou z výroby, to jsme čekali. Ale ten rozdíl byl naprosto propastný.

Ačkoli konec povinnosti mít na autě zimní pneumatiky přichází až s posledním březnem, tak plno řidičů už nyní jezdí na letních. A zákon tím neporušují, když je venku patnáct stupňů nad nulou a sucho.

TPMS neboli Tire Pressure Monitoring System je technologie, která zajišťuje hlídání tlaku vzduchu v pneumatikách a v případě jeho poklesu/zvýšení na tuto skutečnost řidiče upozorní. Jistě si říkáte, že je to fajn pro bezpečnost, nicméně primárním cílem tohoto dnes už povinného systému je snížit emisní stopu. Proč? A jak to celé vlastně funguje?

Kolikrát jste slyšeli, že je doporučené obouvat pneumatiky s lepším dezénem na přední nápravu a ne na zadní? Patrně tisíckrát, ovšem víte, že většinou je tomu právě naopak? Spolu se zkušenými automobilovými odborníky vám vysvětlíme proč a také si povíme, jak je to s opotřebovaným obutím u čtyřkolek.