Článek
Nový Volkswagen ID. Polo je tady a vrací se k původním hodnotám značky, která má v samotném názvu slovo lidový. Jeho předobrazem byl koncept ID.2all, prakticky finální model pak zhotovili ve Wolfsburgu za tři roky.
Zvenčí není hatchback s koeficientem aerodynamického odporu 0,264 agresivní, naopak se díky světelnému podpisu usmívá a působí příjemným dojmem.
Volkswagen ID. Polo měří lehce přes čtyři metry a má 2,6 metru dlouhý rozvor.
Tento pozitivní kukuč doplňují lineární boční linie, C sloupek odkazující na první Golf, krátké převisy, kola o velikosti až 19 palců a celková délka 4 053 mm, rozvor dosahuje 2 600 mm.
Vzadu zaujme výrazný střešní spoiler a diodové koncové svítilny, případně pokročilé IQ.Light s 3D vzhledem a svítícím logem.
Vzpomínky na Golf
Pětimístný interiér modelu ID. Polo není tajemstvím už od ledna letošního roku, proto víme, že výrobce zapracoval na ergonomii a kvalitě, což po nedávno absolvované statické premiéře potvrzujeme.
Základem je 10palcový digitální přístrojový štít s volitelným retro režimem zobrazení ve stylu prvního Golfu, který si ihned zamilujete. Před ním najdete zploštělý volant nové generace, konečně vybavený fyzickými tlačítky. Chválíme, že Volkswagen poslechl zákazníky a dal jim to, co opravdu chtějí.
Interiér je příjemný, kvalitní a nabízí fyzická tlačítka.
Vpředu se rozprostírá světelný pás, který zasahuje až do předních dveří a podobně jako u modelu ID.3 řidiče informuje například o nebezpečí nebo jej vítá.
Uprostřed palubní desky má své místo 13palcový centrální dotykový displej s kvalitní grafikou a rozhraním Google Android, pod ním oceňujeme lištu s fyzickými tlačítky pro ovládání klimy a dalších funkcí.
Středový tunel má vedle úložného prostoru ještě držáky nápojů, odkládací prostor pro mobil s volitelnou nabíječkou, loketní opěrku a praktický otočný volič pro audiosystém. Vůz se dále dočkal ergonomických klik dveří známých z T-Rocu, čtyř kolébkových ovladačů oken a udržitelných materiálů.
Elektrické Polo nabídne o něco více prostoru než to spalovací.
Proti spalovacímu Polu nabídne to elektrické celkově více vnitřního prostoru, což poznají hlavně cestující vzadu. Kufr disponuje objemem 441 litrů (1 243 litrů po sklopení sedadel) a dvojitým dnem, kam pohodlně umístíte malé basy s pivem.
Všechno vpředu
Svěží ID. Polo s hmotností bezmála 1,6 tuny stojí na modernizované platformě MEB+ s koncepcí nově vyvinutého elektromotoru vpředu, pohonu předních kol a nabíjecího portu rovněž vpředu (pravý blatník).
Varianta spojená s trakčním akumulátorem s chemií lithium-železo-fosfát o kapacitě 37 kWh nabídne výkon 116 nebo 135 koní, DC nabíjení výkonem 90 kW a dojezd až 329 km na jedno nabití.
ID. Polo ujede dle verze téměř 330 nebo přes 450 kilometrů.
Provedení o výkonu 211 koní je spojené s trakční baterkou 52 kWh s chemií nikl-mangan-kobalt, ujede až 455 km na jedno nabití a nabijete ho stejnosměrným proudem DC výkonem až 105 kW.
Všechny jmenované varianty mají AC nabíjení výkonem 11 kW a maximální rychlost 160 km/h. Později se však představí i ostré ID. Polo GTI naladěné na 226 koňských sil.
Aby automobilka splnila evropské předpisy, vybavila všechna elektrická Pola zvukovým systémem (prý příjemným a nerušivým) pro upozornění chodců na projíždějící auto. Je aktivní až do rychlosti 25 km/h, ve sportovním režimu je specifický a přehrávaný až do rychlosti 50 km/h.
Nově vyvinutý podvozek automobilu byl přizpůsoben přednímu pohonu, nabídne přední nápravu MacPherson a zadní nápravu s torzní příčkou. Volkswagen slibuje komfortnější jízdu než u spalovacího Pola, nižší hluk i vibrace, přesné řízení a kvůli koncepci „všechno vpředu“ přidává také zadní kotoučové brzdy (zadokolky a čtyřkolky ID využívají velké bubny).
Novinky.czZákladní evropská cena by se měla dostat pod 25 000 eur, což je přibližně 620 000 Kč. Předobjednávky dovozce spustí v červnu, uvedení na český trh je v plánu na říjen. Ačkoli je ID. Polo výhradně elektrické, ale zároveň usměvavé, rozkošné, kvalitně zpracované a povedené, jistě si ho zamilujete!