Volkswagen napravil svůj největší přešlap poslední doby. A k tomu ukázal očekávanou novinku

Jestli vám to z úvodního slova není jasné, řeč je o rodině Volkswagen ID, na kterou manažeři ve Wolfsburgu po kauze Dieselgate sázeli takřka všechny karty. Jenže se ukázalo, že byli až příliš ambiciózní.

Jednak Evropa zatím není na 100% elektromobilitu plně připravena a také pojmenovat auta ID.3, ID.4, ID.5, ID.6 (Čína) nebo ID.7 dávalo hlubší smysl asi jen lidem uvnitř automobilky.

Do toho si přidejte leckdy průměrně kvalitní materiály uvnitř, co nejvíc ovládacích prvků narvaných do dotykového displeje - u některých základních modelů navíc nepříliš valného grafického rozhraní, strašlivá senzorická tlačítka na volantu a odvážné ceny.

Výsledek? Pokles prodejů, problémy, zavírání továren a vzestup Škodovky, která se s povedeným Elroqem trefila přímo doprostřed evropského terče.

Volkswagen však naštěstí zatáhl za záchranou brzdu a koriguje plány. Loď původně namířenou do stanice plná elektromobilita otáčí, mění názvy vozů a do hry vrací takové interiéry, jaké zákazníci skutečně chtějí.

První vlaštovkou je prozatím plně uvnitř a zčásti zvenčí odhalený Volkswagen ID. Polo, což je elektrická verze tradičního Pola, které známe už desítky let.

Automobilka slibuje kvalitnější materiály, což z fotek nepoznáme, ale vzhledem k dosavadní kritice tomu věříme. Co už vidět je, to jsou fyzická tlačítka.

Ovladače oken tak mají zpátky tradiční čtyřkolébkové rozhraní (ve snaze ušetřit mají současné ID jen dvě kolébky a tlačítko pro přepnutí na zadní okna), světelný panel najdete vlevo, volant je posetý klasickými čudlíky, středový panel hostí tradiční kulatý regulátor audia a pod hlavním takřka 13palcovým displejem má své místo celý soubor spínačů nejpoužívanějších funkcí.

Velmi zajímavé je také dostupné rozhraní digitálního přístrojového štítu s úhlopříčkou 10,25 palce, jehož grafika se na jeden stisk tlačítka na volantu vrátí zpátky do 80. let k prvnímu Golfu. A to je to, co nás baví, nikoli experimenty několika top manažerů z kanceláří.

Přátelsky naladěný interiér má doplnit novogenerační ambientní osvětlení, ovládání jedním pedálem nebo třetí generace systému Travel Assist (pokročilý adaptivní tempomat), který bude umět rozpoznat červenou na semaforu nebo značku STOP.

Kufr vozu nabídne objem 435 litrů, pod podlážku se vejdou tři malé basy piv a na kouli ID. Polo odtáhne dalších 1 200 kg, což dělá zhruba 60 dalších plnohodnotných pivních přepravek.

Podle dostupné infografiky bude čtyřmetrové ID. Polo s předním pohonem naladěné na výkon až 225,6 koně (hodnota nejspíš pro GTI) a točivý moment 290 Nm. Cenově podle informací od serveru Novinky.cz má auto stát nejprve zhruba 728 000 Kč, levnější varianta za 600 tisíc dorazí později.

Premiéra ID. Polo je tak na spadnutí, plus podobné rozhraní interiéru i srozumitelné názvy aut lze očekávat i u příštích novinek německé automobilky. Kromě toho se výrobce víc zaměří na hybridy.

Tím vším by Volkswagen měl napravit svůj největší přešlap poslední doby, což by mohlo vést ke stabilizaci prodejů a návratu zákazníků.