Tlačítko

Počet nových aut bez dotykových obrazovek byste dnes napočítali na prstech jedné ruky. Displeje byly dlouhé roky trendy, naopak tradiční tlačítka a čudlíky mizí. A Ferrari nyní přiznalo, proč.

Dejme všechno do dotykového displeje s průměrnou grafikou a pojmenujme auta tak, aby jim nikdo nerozuměl. Tak přesně tenhle nápad se zdál být manažerům Volkswagenu natolik skvělý, že z něho vznikl největší přešlap značky za poslední dobu. Teď se chyby napravují…

Pamatujete si, jak Volkswagen představil dotyková tlačítka na volantu? Ve Wolfsburgu si mysleli, jak to bude inovativní, ale brzy se ukázalo, že opak je pravdou. Němci uznali chybu a připravili nápravu, ale teď se asi diví… Na jejich stůl totiž přistála žaloba.

Říká se, že někdy musíte škrtnout svodidla, abyste věděli, jak se mezi nimi máte udržet. A Volkswagen někdy musí objevit Ameriku i dvakrát, aby pochopil, že ne všechny jeho inovace jsou skutečně přínosné.

Renault představil svoji koncepci interiérů blízké budoucnosti, kterých bychom se měli dočkat už za pár let. Francouzi slibují zapojení pokročilých technologií se zachováním tradičních voličů. Navrch přihodí umělou inteligenci… Kdy to tedy přijde?

Na vlnu ovládání důležitých funkcí přes dotykové displeje naskočila za poslední roky většina automobilek. Mezi nimi i Hyundai, který teď ale řadí zpátečku a slíbil, že klasická tlačítka rozhodně nevymřou.

Experiment s dotykovými tlačítky Volksagenu nevyšel. Automobilka se však poučila a od příštího roku do Golfu vrátí na volant fyzická tlačítka. Zda přibydou tlačítka i na kritizovaném ovládání topení a infotainmentu zatím není jisté.

Na takzvaném fofrklacku používaném u manuálních převodovek není moc co měnit, většinou leda hlavici. Jenže úplně nové možnosti se konstruktérům otevírají u elektromobilů, hybridů nebo vozidel se samočinnými převodovkami. Jaké kreace tedy najdete v současných sériových automobilech? Dali jsme dohromady výběr netradičních voličů moderních automatů.