Článek
Vypadají moderně, interiér je díky nim „uklizený“ a čistý. Dotykové obrazovky mají po estetické stránce mnoho výhod, z uživatelského hlediska ale nikdy nebudou tak přívětivé jako fyzická tlačítka. Uvědomuje si to i Ferrari, které teď potvrdilo, že displeje nejsou populární kvůli moderním technologiím… ale ceně!
Italská automobilka totiž vyčíslila, že dotykové plochy v autech jsou zhruba o padesát procent levnější než výroba klasického čudlíku. Obrazovky tak kabinám dominují primárně kvůli úspoře nákladů a jednodušší výrobě.
Videobox Ferrari
Podívejte se na náš poslední videotest vozu Ferrari:
Videotest Ferrari AmalfiVideo: Garáž.cz
Stížnosti zákazníků se však kupí a několik automobilek se v poslední době vrátilo ke klasice. Třeba dotykové plochy na volantech mizí a nahrazují je stará dobrá tlačítka. Tímto směrem se vydal celý koncern Volkswagen, ale třeba i prémiovky od Mercedesu.
Ferrari Luce kombinuje obrazovky s klasickými ovladači.
Nyní reaguje i samotné Ferrari, které do aut rovněž vrací tradiční ovládání. U chystaného elektromobilu Luce (na jehož designu se podílí studio LoveFrom bývalého šéfdesignéra Applu Jony Iva) se můžeme těšit na uživatelsky přívětivou kombinaci obrazovek s tradičními tlačítky.
Všechno důležité nastavíte postaru.
I v dalších budoucích modelech chtějí Italové návrat čudlíků. Chystají dokonce i „retrofit“, tedy možnost vrátit se k tlačítkům u současných modelů, které byly původně s dotykovými plochami.
Vstříc příjemné změně vykračují i další. Bezpečnostní organizace Euro NCAP například nově vyžaduje klasické ovládání pro základní funkce v autě, jinak neudělí plný počet hvězd. Něco podobného nyní žádá i čínské ministerstvo průmyslu a informačních technologií. Kdo by do budoucna sázel jen a pouze na levné displeje, nemusí si škrtnout vůbec.