Design

Počet nových aut bez dotykových obrazovek byste dnes napočítali na prstech jedné ruky. Displeje byly dlouhé roky trendy, naopak tradiční tlačítka a čudlíky mizí. A Ferrari nyní přiznalo, proč.

Volkswagen vstupuje do období renesance, snaží se napravit své chyby, uvádět modely podle přání lidí a nikoli vrcholného managementu. Ale nechybí mu v portfoliu něco opravdu rychlého? Český designér Rostislav Prokop se rozhodl, že světu ukáže, jak by mohl vypadat Passat pro všechny obchodní zástupce, kteří nemají času nazbyt.

Škoda 440 alias lidově Spartak se na trhu objevila v roce 1955, nevydržela však úplně dlouho, protože už čtyři roky na to došlo k modernizaci a zásadnímu přejmenování. Jenže my chod dějin alespoň virtuálně změnili a Spartak navrhli v úplně novém pojetí.

Pokud jste si mysleli, že čínské kopírování západoevropského designu aut je minulostí, mýlíte se. Tamní vozy SAIC Z7 a Z7T jako by z oka vypadly elektrickému Porsche Taycan.

Jestli jste vyrůstali v 80. a 90. letech, pak jste se Škodou 742 museli setkat. Auto, které se vyrábělo skoro 15 let, bylo dlouho nejrozšířenějším vozidlem na českých silnicích.

Osobní vozy značky Tatra mají spoustu fanoušků po celém světě. A jsou mezi nimi také talentovaní designéři, kteří v nich stále vidí inspiraci. Není divu.

Hyundai i30 N byl v Česku velmi oblíbený, utvořila se zde silná komunita vlastníků, která se pravidelně schází. Ale víte, že ostrá třicítka vznikla také v kombíku? A teď dokonce v ještě divočejší variantě? Oboje však jen ve studiu.

Dlouhé roky pracoval jako šéfdesignér Applu, ve skutečnosti ale Jony Ive formoval vzhled celé jedné generace chytrých telefonů. „Jeho“ iPhone posloužil coby inspirace celé řadě výrobců, díky němu svého času vypadaly všechny dotykové placky stejně. O to více překvapí jeho názor na obrazovky v autech.