Bývalá hvězda Applu, která navrhla iPhone, zhodnotila dotykové obrazovky v autech: Jeho slova vás překvapí!

I když se automobilky pozvolna vracejí k tradičním tlačítkům a fyzickým ovladačům, dotykových displejů v moderních autech neubývá, naopak. Už se neobjevují jen uprostřed přístrojové desky, novým trendem jsou obrazovky před spolujezdcem, kdy je vlastně celá přístrojovka jednou obrovskou dotykovou plochou.

Ovládání tak často připomíná smartphony, zejména iPhone, který s dotykovým ovládáním a minimem fyzických tlačítek přišel jako první. Jeho autorem je tehdejší šéfdesignér Applu Jony Ive a jeho studio se podílelo na designu prvního elektrického Ferrari. A světe div se, tradičními čudlíky a přepínači se v něm nešetří.

„Důvod, proč jsme vyvinuli dotykovou obrazovku pro iPhone, bylo rozvinutí nápadu. Hledali jsme cestu, jak vytvořit univerzální rozhraní, které by mohlo být kalkulačkou, psacím strojem i fotoaparátem… to všechno bez fyzických tlačítek,“ vzpomíná Ive v rozhovoru pro britský Autocar.

„V autě bych ale dotykové ovládání pro nejdůležitější funkce nikdy nepoužil. Vyžaduje to zvýšenou pozornost řidiče a pro primární rozhraní to určitě není vhodná technologie,“ překvapil designér.

Není to však tak, že by první elektromobil Ferrari (jménem Luce) na displeje zcela rezignoval, jejich použití se však od konkurence liší. „Celý kokpit jsme navrhli tak, aby se obrazovky daly používat intuitivně a bezpečně,“ říká s tím, že všechno podstatné se pořád nastavuje „postaru“.

„Na centrální obrazovce s dotykem pracujeme, ale je to velmi promyšlené. Naopak drtivá většina nastavování probíhá fyzickými ovladači. Každý spínač je navíc jiný, takže jej snadno ovládáte i poslepu,“ popisuje dále Ive.

„Stalo se to, že dotykové ovládání bylo jeden čas vnímáno jako móda. Byla to moderní technologie, každá firma to chtěla. Chtěly dotykové plochy, které budou rok od roku větší a větší. Jenže tohle není cesta, kterou jsme šli my, když jsme navrhovali první iPhone. V tomto případě to problém opravdu neřeší,“ dodává zkušený tvůrce, o němž v automobilovém světě určitě ještě uslyšíme.