Testy

Kia zůstává jednou z posledních značek věnujících se segmentu nejmenších městských aut. Nedávno na trh uvedla výrazně modernizované Picanto, které současně patří mezi nejdostupnější vozidla v Česku.

Lincoln Continental je pro mě asi tím nejznámějším modelem této luxusní americké značky. Bývaly to obrovské opulentní koráby, které byly pro mnoho Američanů jen objektem touhy. Ale v osmdesátých letech už Continental nebyl ani moc luxusní, ani moc velký. Přesto má něco do sebe.

Jmenuje se Steyr-Puch Pinzgauer. Je to malý terénní vojenský nákladní automobil s pohonem všech kol a neuvěřitelnými terénními schopnostmi. V našich končinách je poměrně vzácný, ale západní armády jej znají velmi dobře a nedají na něj dopustit.

Ojetý Golf koupíte klidně za 50 tisíc, ale bude to pravděpodobně vrak „dobrý“ akorát tak jako zdroj náhradních dílů. Ale co když chcete auto, které musí sloužit denně a váš rozpočet je opravdu velmi omezený?

Druhá generace Volva XC60 je s námi už nějakých osm let, ale na odpočinek se ještě nechystá. Po týdnu stráveném s jeho plug-in hybridní verzí můžu upřímně říct, že k tomu ani není důvod.

Tuto zimní sezonu byl u nás na silnici sníh reálně asi tři hodiny. Opravdu kvůli tomu někdo potřebuje do nižších poloh plnohodnotné zimáky? Tyhle celoročky totiž fungují v té naší „zimě“ dobře a velké problémy s nimi nejsou, ani když náhodou napadne.

V devadesátých letech vyráběla japonská automobilka Suzuki asi nejlepší automobil třídy Kei na světě. Tedy alespoň pokud si myslíte, že nejlepší auto na světě je Mazda MX-5, ale vypraná na šedesát. Právě takové je Suzuki Cappuccino, malý sporťák s velkou osobností.

Výkonný motor poměrně lehké Fabii sedí a svezete se s ním hezky. Jenže těm nejmladším už je přes osm let a opravdu hezké kusy musíte hledat. Bez důkladnější údržby už to teď nepůjde. Přesto před sebou máme jedno z nejlepších malých aut.