Technologie

Vám všem, kteří poukazujete na to, že nová auta za poslední roky citelně podražila, dáváme za pravdu. Podle nedávno publikovaného reportu z Německa, zaměřeného na segment kompaktních vozidel (C), stouply v Evropě za posledních 18 let jejich průměrné ceny o 63 %, přičemž inflace rozhodně není tím hlavním viníkem. Co tedy ještě stojí za tak výrazným finančním nárůstem?

Nástup elektromobility je neodvratný a tempo, jakým se nová elektrifikovaná auta vyvíjejí, je skutečně závratné. Což je skvělá zpráva pro uživatele, kteří tak mají skutečně rovnocennou možnost volby, ale zároveň z toho plyne i jeden docela zásadní problém… A není to ten, který myslíte.

Elektrifikace je v automobilovém průmyslu už takřka všudypřítomná, a tak kdo nevyrábí, nebo alespoň nevyvíjí auto poháněné elektřinou, jako by nebyl. Technologie elektromobilů není dnes už sice v plenkách, stále by se pořád dalo říct, že je nanejvýš v předškolním věku. Jenže tato technologie roste jako z vody a pomalu, ale jistě se daří buď zcela odstraňovat, či alespoň potlačovat vrozené neduhy elektromotorů. Řada výrobců si tak teď pokládá otázku, jakým způsobem je nejlepší tu elektrickou energii získat. Hyundai do budoucna počítá s vodíkem!

Koenigsegg Regera aktuálně patří k jedněm z nejrychlejších aut světa, o tom není sporu. Koneckonců je momentálně držitelem rekordu ve zrychlení z nuly na 400 km/h a zpět na nulu – trvá mu to pouze 31,49 vteřiny. To by pochopitelně byla vynikající hodnota i pro pouhé zrychlení na 400 km/h, ale stihnout za tu dobu ještě z takové rychlosti zastavit do klidového stavu? To je jako z jiného světa. Co všechno musí ale takové auto podstoupit, než zamíří k majiteli?

Zhruba před deseti lety začaly být emise skleníkových plynů obrovským tématem, což vyvrcholilo přibližně před pěti lety, když jsme se dozvěděli, že plnění emisních norem dle stanovených pravidel bylo velmi blízko od nemožného. Vznikl dokonce úplně nový měřicí cyklus WLTP, který o něco více odpovídá reálným podmínkám. Jenže teď se do toho všeho začíná řešit ještě nový problém – emise z pneumatik.

Jestliže vám až doposud připadaly vozy od DS jen jako převlečené citroëny, revoluční DS 4 váš pohled možná změní. Vozidlo segmentu nižší střední třídy přinese nejen prvky luxusní výbavy, ale také hi-tech digitální vychytávky či technologie rozšířené reality. A Francouzi tvrdí, že jejich novinka bude nepřehlédnutelná. Tak se pojďme podívat, co pro nás v Paříži upekli.

Čas elektromobility se neblíží, už je definitivně tady – poznáte to snadno tak, že se jedna z největších automobilek světa vrhla do nové éry automobilismu po hlavě. První elektromobil pro masy je tu a další ho budou následovat. Takže jak se Volkswagenu jeho elektrická prvotina jménem ID.3 povedla?