Technologie

Společnost, kterou běžně známe pro výrobu energetických limonád a která v posledních circa deseti letech provozuje jeden z nejúspěšnějších týmů Formule 1, se chystá postavit své první auto. I když – byť říkáme „auto“, máme na mysli ve skutečnosti formuli dostupnou pro „běžné“ smrtelníky ochotné utratit 150 milionů korun…

Tvůrci jednoho z nejlepších supersportů všech dob se neustále daří svět fascinovat svými vizemi a konstruktérskou genialitou. Nepochybně jde o automobilového nadšence, stejně tak je i vizionářem, který se zaměřuje na budoucnost mobility. Proto možná překvapí, že tento charizmatický chlapík pracuje na druhu auta, které bychom od něj v životě nečekali.

Automobilka Mercedes-Benz už sice vyhlíží budoucnost a věnuje spoustu úsilí a prostředků vývoji elektrických modelů, ale byla by velká chyba zanedbat také modely se spalovacím motorem. A přesně to je jeden z důvodů, proč Stuttgart představuje úplně novou generaci oblíbeného SUV GLC.

V elektromobilitě dřímá velký potenciál – jistě jste sami zaregistrovali, že s takzvanými start-upy se v poslední době takříkajíc „roztrhl pytel“. Každá z firem řeší problematiku elektrické dopravy po svém – například mikroauto Squad by mohlo přinést šikovné řešení individuální dopravy v centrech ucpaných měst.

Automobilový průmysl se neustále vyvíjí a prakticky rok co rok udělá nějaký ten pokrok. S tímto tvrzením by patrně souhlasili také v automobilce Bentley. Podle výrobce z britského Crewe by totiž v nedaleké budoucnosti auta měla být schopna takového zrychlení, že se pasažérům při plné akceleraci udělá šoufl.

Automobilka Porsche má bohatou závodní historii, přičemž ze získané odbornosti dodnes těží nejen její čistě závodní, ale také okruhové vozy. Úsvit nové éry potenciálně slibuje okruhový koncept 718 Cayman GT4 ePerformance – ten má posunout vývoj okruhových aut (zejména elektrických) na úplně novou úroveň.

Královna motorsportu od svého prvního oficiálního ročníku coby „Formule 1“ v roce 1950 urazila ohromnou cestu – za ta léta se experimentovalo s nespočtem různých koncepcí a konstruktérských řešení, přičemž některé z nich se ujaly, zatímco některé zase ne. Těchto pět prvenství však bylo předzvěstí toho, čemu alespoň v současné F1 říkáme „standard“.

Je zajímavé pozorovat rozdíly mezi seriály Formule 1 a Formula E a jejich vývoj. Technicky vzato oba koncepty mají stejný cíl, avšak dosahují jej naprosto odlišnými postupy – dočkáme se doby, kdy Formule E budou výkonově konkurovat Formuli 1? Teď k tomu mají zase o trochu blíž…