Motorky

Čtyřválcové silniční závodní motocykly Jawa a ČZ, konstruované ve druhé polovině šedesátých let, představovaly špičku naší poválečné jednostopé techniky. František Pudil, autor vidlicového čtyřválce ČZ 350 DOHC, již není mezi námi déle a koncem 2021 nás opustil i Zdeněk Tichý, konstruktér čtyřválcové Jawy s dvoudobým motorem.

Čas neskutečně letí, legendární český motocyklový závodník, který v roce 2000 jednoznačně vyhrál anketu o našeho Nejlepšího motocyklového jezdce století, by se v sobotu 12. listopadu dožil pětadevadesáti let.

Letos uplynulo kulatých 50 let od pořádání (pro české barvy velmi úspěšné) mezinárodní šestidenní motocyklové soutěže FIM, která měla centrum ve Špindlerově mlýně a jejíž tratě vedly náročnou krkonošskou krajinou. A právě toto jubileum připomněli nadšenci z malé krkonošské vesničky Křížlice, pod vedením manželů Holcových, uspořádáním setkání přímých pamětníků a desítek dalších motocyklových fanoušků, uprostřed malebného centra horské obce Poniklá.

„A čí je vlastně tahle motorka?“ „To je chopper lásko?“ „A čí je ten chopper?“ „Zeda.“ „Kdo je Zed?“ „Zed je mrtvej lásko… Je mrtvej…“ Už od chvíle, co jsem vyrazil za Michalem Cetkovským ke Kutné Hoře, jsem naprosto skálopevně věděl, že bude tenhle článek začínat legendárním dialogem z filmu Pulp Fiction. Ačkoliv nutno poznamenat, že ten chopper, na kterém Bruce Willis ujíždí z města, byl jen slabý odvar proti tomu, na čem jsem jel já.

Dnes vám přinášíme poněkud netradiční test. Na týden jsme dostali k vyzkoušení motorku CFMoto 300NK, kterou jsem dostal na starost já – prakticky úplný začátečník v jedné stopě. Test je tak psán pro lidi v podobné situaci. Ty, které svět řidičského průkazu A okouzlil, ale kteří do něj ještě úplně nepronikli. Proto věřím, že zde začínající jezdci ocení obecný přístup s méně technickým slovníkem, zatímco zkušení harcovníci zase omluví mnohá zjednodušení.

Až do šedesátých let minulého století bylo Československo považováno za motocyklovou velmoc. V následujících dvou desetiletích to byla z hlediska objemů výroby bohužel spíše už jen propagandistická setrvačnost. Motocykly byly u nás fenoménem především ve dvou desetiletích po konci druhé světové války, ale zajímavé oživení zaznamenávají jejich prodeje v posledních dvaceti letech.

„Kelímek od jogurtu“ a v křiklavě červeno-žluté kombinaci taky „motorka Ronalda McDonalda“. BMW K1 dostala za svůj pozoruhodný vzhled velkou spoustu přezdívek, dneska však zůstává technicky zajímavou a ceněnou raritou. Když se tedy objevila příležitost svézt se na jednom prakticky zánovním kusu, neváhal jsem ani sekundu.

Pod značkou DKW se vyráběly jak motocykly, tak automobily. Jejich specialitou byly dvoudobé motory, u automobilů jako vzor jednoduchosti, u motocyklů ovšem ve vyšším stupni vývoje, zejména pak u vysokovýkonných závodních. Malé vozy DKW nalezly pokračovatele jak v západoněmeckých Auto Union DKW, aby se v roce 1965 proměnily na Audi, tak ve východní části Německa skončily s Trabanty a Wartburgy. Jedno je jisté, historie motocyklů DKW je mnohem zajímavější…