Motorky

Včerejší předposlední etapa napsala do dakarské kroniky další silný příběh. Když jsem v posledním deníku zmiňoval, že průběžné pořadí neznamená nic, netušil jsem, jaký příběh napíše Dakar o den později. Chybělo málo a motorkář Martin Michek, vloni desátý, letos s ještě vyššími ambicemi, málem skončil. Po skoku z duny mu prasklo přední kolo jeho KTM a on zůstal stát uprostřed pouště.

Už se jenom asi devadesátkrát vyspíme a motorkářská sezóna konečně začne. Počasí se vyčasí a vyznavači jedné stopy (té správné, s motorem) budou moci opět brázdit silnice. Většina z nás asi vyjede na těch strojích, které jsou aktuálně zazimované v našich garážích, ale jsou mezi námi jistě i tací, kteří si míní udělat radost nákupem nové motorky. A s čím že to motocyklové značky pro letošní sezónu vyjedou?

Venku je zima, a i když tu a tam místy prosvitne sluníčko a vysuší kus asfaltu, stejně je svezení na motorce jednou z posledních věcí, na které má člověk pomyšlení. Zvláště dnes, když byl včera Silvestr, jeden z těch vzácných dní, kdy ani mocné opití se pod obraz neporušuje společenské dekorum. Možná bude lepší si o motorkách spíš něco přečíst. Co třeba nějaký pěkný test? Konkrétně jeden z těch, které byly v uplynulém roce vůbec nejoblíbenější.

Jak se rozhodujete při výběru motorky? Samozřejmě, že by všichni motorkáři nejraději vyhrkli: „Srdcem!“, jenže to taky nejde vždycky. Svou neopomenutelnou roli tady chtě nechtě hraje i peněženka, a tak se občas musíme zaměřit nejenom na to, co bychom chtěli, ale taky na to, na co máme. Ať už na motorkách začínáte, hledáte nový stroj na příští sezonu nebo si chcete udělat radost v pokročilém věku, mrkněte na nejlevnější nové motorky, které náš trh nabízí.

Retro model R nineT, jenž si jednostopá berlínská odnož BMW vyrobila jako poctu dvouválcovému boxeru, má u mě v srdci speciální místo. Když jsem si ho před pár lety vyzkoušel poprvé (byl to jeden z prvních testů motorek na Garáži – odkaz o kousek níže), dopadlo to tak, že jsem si jedno R nineT koupil. Konkrétně jsem zvolil polokapotovanou verzi Racer s radikálním posezem. A přestože jsem svoje R NineT zhruba před rokem prodal, protože jsem na něm kvůli jiným motorkám téměř nejezdil, náklonnost k téhle koncepci zůstala a já si mohl během pár dní připomenout, jak ohromné kouzlo a charakter si tenhle bavorák veze.

Znáte společnost Zero? Výrobce elektrických motorek z kalifornského Santa Cruz se někteří nezdráhají označit za „Teslu mezi motorkami“. Já osobně si myslím, že je tohle přirovnání trochu laciné, ale to ať si každý posoudí sám. Pro mě je důležitější, že se čistě elektrické Zero začalo ve větší míře objevovat v Česku. A tak jsem neváhal a od zastoupení si jeden kousek vypůjčil na vyzkoušení.

Motorková sekce Suzuki vyznává při vývoji lehce svérázný přístup. Namísto honu za co nejnovější technikou, vkládá do svých motorek techniku prověřenou, kterou jen tu a tam vylepší. Někdo by tak mohl říci, že se produkce po technické stránce neustále opakuje, či snad dokonce, že jsou motorky Suzuki zastaralé, ale ona japonská značka moc dobře ví, proč tenhle přístup razí. Je tu totiž velká spousta motorkářů, která nepotřebuje pořád „to nejnovější“. Místo toho potřebuje techniku vyzkoušenou a funkční, na které vlastně není moc co měnit.