Článek
Když se řekne Harley-Davidson, tak si většina lidí představí obrovské luxusní cruisery s chromem a třásněmi. Ti znalejší samozřejmě ví, že Harley dělá i jiné motorky, ovšem obecně se všichni shodnou na tom, že jméno Harley-Davidson vždycky znamená vyšší cenovku, aspoň tedy ve srovnání s přímou konkurencí masových značek.
Jenže teď se to úplně obrací. Americká značka představila zcela nový model Sprint 440, který navazuje na tradici levných harleyů z 50. a 60. let. Tehdy americká firma využívala ukořistěné technologie hlavně z Evropy v rámci válečných reparací a stavěla levnější a maloobjemové stroje.
Malý model Sprint už tu byl v roce 1961
Američané po válce také koupili podíl v italské značce Aermacchi a stavěli spíše sportovní stroje, například Sprint 250 a později 350. S Aermacchi spolupracoval Harley až do roku 1978, kdy tuto divizi prodal italské značce Cagiva. Tolik stručně k historii „levných harleyů“ a teď zpět k novému modelu.
Srdcem nového harleye je dvouventilový jednoválec OHC chlazený olejem a vzduchem. Samozřejmě má vstřikování paliva a katalyzátor, bez toho to dnes už nejde.
Nový Harley-Davidson Sprint 440 stojí 4 700 eur bez daně, což u nás při aktuálním kurzu dělá 138 500 Kč včetně DPH. Za to nekoupíte ani některé „číňany“. Čínské CFMoto na to dokonce reaguje aktuální akční nabídkou na svůj cruiser 450CL-C (stojí nyní od 137 990 Kč), ke kterému má nový harley asi nejblíže.
Původ motoru v Indii
Geny nového levného harleye sahají do Indie ke značce Hero MotorCorp., s níž americká značka spolupracuje. K pohonu motorky tak slouží vzduchem a olejem chlazený dvouventilový jednoválec s rozvodem OHC. Vrtání je 79,6 mm a zdvih 88,4 mm, takže to bude pořádný buchar se spodovým charakterem, jak se u Harleye sluší a patří.
Výkon 27 koní (zřejmě v 6 000 otáčkách) a točivý moment 38 Nm v 4 000 otáčkách musí stačit. Tady to nebude o maximálním výkonu vyhnaném otáčkami, ale o bublání odspodu. Prostě jako na plnotučném harleyi. Jen tenhle neváží asi pět tun, ale s devítilitrovou nádrží celkem slušných 189 kg. Sedlo je 671 mm nad zemí, takže motorka bude přístupná i menším postavám. Spotřebu Harley udává 3,1 l/100 km.
Harley ani moc nešetřil na technice. Vpředu je obrácená vidlice a 19“ kolo, vzadu kyvka odpružená dvojicí postranních tlumičů a 17“ ráfek. Výrobce také použil šestistupňovou převodovku s dlouhou cestovní šestkou, antihoppingovou spojku a hlavně vyvažovací hřídel pro uklidnění motoru.
Kontrola trakce tu není, ale motorka má samozřejmě ABS, full-LED osvětlení a také moderní barevný 3,5“ TFT displej, který naštěstí vypadá docela adekvátně ke klasické motorce. Základní cena je pak opravdu jen základní, protože tradičně půjde připlácet za hromadu příslušenství a individualizaci. Inu, Harley si chce své budoucí zákazníky vychovat.
