Lancia

K nejslavnější italským automobilovým značkám patří Lancia, kterou založil závodník a podnikatel Vincenzo Lancia, od jehož narození dnes (24. srpna) uplyne přesně 140 let. Začínal s podporou Fiatu, jemuž nakonec jeho rodina automobilku prodala, ale slavné jméno Lancia dále žije, byť jen na malých vozech Ypsilon, určených pouze pro italský trh, kde však patří k nejoblíbenějším.

Víc jako italský mafián bych si připadal za volantem Maserati Quattroporte (a jednou jsem si tak už i připadal). Ale Lancia Thesis má k podobně mafiánskému pocitu také hodně blízko.

Beru za kliku rozměrných dveří italského kupé a se cvaknutím sjíždí bezrámové boční okénko. Nakouknu dovnitř a cítím vůni, kterou nenajdete jinde než ve starších Lanciích. Hlavou mi probleskují všechny ty elegantní Aurelie, Flaminie a pak futuristická Gamma Coupe. A k té má naše dnešní auto tak trochu blízko. Pod kapotou sice nevrní čtyřválcový boxer, ale přední kola pohání přes samosvorný diferenciál přeplňovaný pětiválec. Už se těším, až usednu na ona pohodlná, Alcantarou čalouněná křesla.

V uplynulém týdnu vydala společnost Stellantis, nyní vlastník práv na automobilku Lancia, zajímavou tiskovou zprávu. Téměř mrtvá automobilka zná jméno svého nového šéfdesignera. Nad nově vyvíjenými Lanciemi bude od nynějška stát známý francouzský designer, tvůrce mimo jiného i Citroënu C6, Jean-Pierre Ploué. Lancia potřebuje zbrusu nové auto jako sůl a doufejme, že se tentokrát už zadaří.

Poslední rozloučení s kultovní italskou značkou Lancia bych si rozhodně představoval jinak. V duchu držím v ruce sportovní volant od Lancie Delty Integrale, hraji si s plynem a za mnou létá od červených gumových zástěrek v oblacích bláto a sníh. Kdepak! Poslední Lancia je úplně jiná, žádný závoďák. Je to městské stylové autíčko, na kterém najdete bezpočet stylizovaných „Ypsilonů“ a parádní fuchsiově fialovou metalízu.

Oficiálně stvrzenou fúzí koncernů PSA a FCA vznikla čtvrtá největší automobilka na světě zastřešující hned 14 samostatných značek. Jen pod křídly sdružení Stellantis mají všechny šanci na přežití – i když to ani tak rozhodně nebudou mít snadné.

Sdílení základů nebo techniky není v automobilovém průmyslu vůbec nic zvláštního. Málokdo si uvědomuje, že díky tomu se náklady na výrobu snižují a vozy se stávají cenově dostupnějšími pro všechny. Jak dobře znáte známé motorizované sourozence? Otestujte se v našem kvízu!