Kupé (Coupé)

Když se řekne sportovní auto, jaký vůz si vybavíte? Subaru, bavorák, mercedes, lexus, ferrari, lambo, porsche…? Menu je natolik obsáhlé, že by z něj i šéfkuchaři Zdeňku Pohlreichovi narostly hrůzou vlasy. Vzali jsme tedy tuhle velkou oktany nadopovanou pizzu a rozdělili ji na tři rovné díly, abychom vám demonstrovali základní všeobecné rozdíly mezi sporťáky.

BMW začne na konci léta vyrábět řadu 2 v karosářském provedení kupé. Dobrou zprávou je, že stále půjde o zadokolku, jakkoliv řada 1 i 2 už přešla na pohon předních kol. Vrcholem nabídky před příchodem očekávané verze M2 bude provedení BMW M240i xDrive Coupé o výkonu 374 koní. Tedy více, než kolik má dosluhující M2.

Mitsubishi Eclipse je dnes crossoverem, ale bývalo to stylové kupé, které se díky účinkování ve filmech Rychle a zběsile stalo populární mezi tunery. Jak ale zapůsobí na člověka neholdujícímu výrazným úpravám?

Model Scirocco, pojmenovaný po středomořských větrech z Afriky, mám velmi rád, takže prosím projevte trochu shovívavosti. Pravdou ale je, že bych si doma v garáži dokázal představit všechny tři jeho generace. Dojmy ze svezení s tou druhou jste si tu už před pár lety přečíst mohli, teď přišel čas po letech si připomenout i tu poslední – třetí. A jelikož kdysi jsem řídil vrcholnou verzi R, podívám se tentokrát na zoubek základnímu modelu 1.4 TSI, jestli si vůbec zasluhuje vaši pozornost.

Pokud vás bude nějaký automobilový laik přesvědčovat o tom, že nedávno spatřil Hondu NSX zezadu, patrně míjel jen starý Accord Coupé, jehož design zádi je japonskou sportovní ikonou inspirován. V případě Accordu se ale vůbec nebavíme o špatném autě, tedy až na jednu podstatnou vadu na kráse.

Pokud máte rádi auta a milujete jejich řízení, tak vás Zetko od Datsunu nikdy nezklame. A pokud uvažujete rádi rozumně, tak se vyhnete vytouženému 240Z s vysokými cenami a koupíte si raději novější a silnější 260Z.

Atmosférický motor vpředu, přímo řazená převodovka uprostřed a pohon kol vzadu – toť ve zkratce první odstavec první kapitoly z knihy „Řidičská nirvána“. Samozřejmě je ideální k tomu přičíst také pár drobností jako nízkou hmotnost, nízko položené těžiště, citlivé řízení a tak dále, ale základní ingredience jsou jasné. Potíž je v tom, že takových aut už se dnes příliš nevyrábí – ale není to škoda?