Článek
Společnost Brisk Tábor totiž v roce 2007 představila vlastní auto. Jmenovalo se Brisk RS 01 WRC a nabízelo mimořádně působivé parametry. Vzniklo přitom přestavbou Škody Fabia první generace.
Důvody, proč se producent zapalovacích svíček pustil do tak odvážného a ambiciózního projektu, se uvádějí především dva. Firma prý údajně chtěla postavit výkonné vozidlo, které by sloužilo jako pojízdná laboratoř a pomáhalo jí při vývoji sportovních svíček v extrémních podmínkách.
Jako druhá příčina se pak uvádí prostý marketing. Vlastní auto mělo být pojízdnou reklamou.
Už víme, že jako základ posloužila Škoda Fabia první generace, tehdejší novinka. Bylo to vidět na první pohled, Brisk RS 01 WRC svůj původ netajil. Jenže současně ze sériového vozu pocházela jen světla a maska chladiče.
Auto totiž dostalo nové panely karoserie z kevlaru, uhlíkových vláken a laminátu, pod nimi se ukrýval trubkový rám. Oproti klasické Fabii pak Brisk narostl hodně do šířky (až na 1 890 mm), ale hlavně dostal jediný pár dveří. Z pětidveřového hatchbacku se tak stalo dvoudveřové kupé. Dlouhé bylo 4 002 mm a vysoké jen 1 270 mm.
Odlišná byla i technika, nadšenci z Brisku pro auto připravili nový podvozek, brzdy pocházely údajně z Porsche a pod přední kapotu se nastěhoval velice výkonný motor spojený s šestistupňovou sekvenční převodovkou.
Konstruktéři sáhli po zážehové přeplňované jednotce o objemu 1 998 cm³, jež díky mnoha úpravám a zakázkovému turbodmychadlu poskytovala maximální výkon 368 kW (500 koní) v 7 800 otáčkách za minutu! A točivý moment dosahoval 600 Nm při 3 700 otáčkách.
Novinky.czPůsobivé parametry podtrhovala schopnost zhruba tunu vážícího speciálu s pohonem všech kol akcelerovat z klidu na stovku za pouhé 2,7 sekundy.
Při představení, které pochopitelně vzbudilo obrovský ohlas (firma si tak opravdu udělala skvělou reklamu hned na začátku), se mluvilo o tom, že vývoj vozu společnost přišel na několik milionů korun. A že by teoreticky mohlo vzniknout víc podobných automobilů (i když zřejmě ne tak bestiálních a jen s pohonem předních kol).
Nakonec zůstalo u jednoho kusu, který Brisk skutečně několik let využíval jako pojízdnou laboratoř a reklamní nástroj při různých motoristických událostech.
Vůz prý mimochodem občas trápily různé problémy, například potíže s elektrikou, zcela spolehlivě se prý nedařilo odladit ani podvozek a brzdy.
A jak příběh o Brisku RS 01 WRC dopadl? Upřímně - nevíme. V roce 2021 se na sociálních sítích objevily fotky odstaveného vozu v poněkud sešlém stavu. Brzy na to se ale objevily spekulace, že by se unikátní stroj měl dočkat znovuzrození. O dalším vývoji však žadné informace nemáme.