Dříve nám stačil nebrzděný vlek za felicii, dnes potřebujeme koně, motorky a auta tahat za velkým luxusním SUV. Ale teď vážně. Opravdu jsou lidé, kteří schopnost až 3 500 kg těžkého vleku potřebují.
Se začátkem listopadu začíná pro české řidiče období zimních pneumatik. Ačkoliv je podle vyhlášky nemusíte mít povinně nazuté za všech okolností, odborníci každoročně radí, nespoléhat se na štěstí, a své auto tak ještě před 1. listopadem přezout na zimní. Víme proč!
Popularita dieselů možná lehce povadla a už nemají takový dominantní podíl na trhu, ovšem lidé, kteří toho najezdí hodně, nebo prostě řeší spotřebu paliva víc, než by museli, budou diesel shánět i nadále. Jak s ním ale jezdit, aby vydržel dlouho?
U běžných značek to obvyklé není, ale především výrobci prémiových aut vybírají pro některé modely speciální pneumatiky, které se od těch běžně dostupných mírně liší. Jak je poznat? A je po letech nutné je kupovat?
Podzimní plískanice, jemné přeháňky, hustý déšť… Prostě mokrá silnice. Pro zkušené řidiče je to rutina, pro některé je to ale stres. A jak všichni víme, tak ve stresu člověk dělá chyby. Takže jak za mokra a deště jezdit bezpečně? Na co si dát pozor a jak se na jízdu v dešti připravit?
Období přezouvání pneumatik je tady. Pneuservisy se pomalu ale jistě začínají plnit, a kdo si na přezutí nechce počkat, ten by neměl otálet. Vyčkávat až na první mrazy či dokonce sníh, a teprve pak řešit přezutí, se totiž nemusí vyplatit.
Poslední provedení atmosférického řadového šestiválce značky BMW nebylo ani tak důstojné rozloučení jako spíše hřebíček do rakve. Proč je tenhle motor zdrojem vášnivých debat? A proč po letech v ojetinách často vůbec nefunguje?
Reklama
