Máme se pořád bát levných pneumatik? Test celoročních pneumatik 185/65 R15 ukázal, jak na tom jsou

Popularita celoročních pneumatik roste. Má to hned několik důvodů. Ceny přezouvání pneumatik jsou vyšší a lidé začínají přemýšlet, jestli se jim chce nechávat v pneuservisu dvakrát ročně dva a půl tisíce za přehození kol. To se vám za dva roky zaplatí celá sada pneumatik na nějaké obyčejné auto, třeba na Fabii.

Jenže ona se zlepšuje i kvalita celoročních pneumatik jako takových. Dokonce jsme před časem začali testovat celoročky na vlastním autě - obuli jsme je na šestiválcového bavoráka v zadokolce nejprve jako kuriózní experiment na zimu. Jenže ono se ukázalo, že si nové moderní celoročky se zimním provozem poradí naprosto přesvědčivě. Určitě mnohem lépe než nějaké staré zimáky s odrbaným vzorkem nebo laciná stlačená čínská tma.

Samozřejmě víme, že jsou celoroční pneumatiky stále v mnoha ohledech kompromisní, ale pokud nebudete jezdit v zimě do extrémního horského počasí (a kdyžtak přibalíte řetězy jako za starých časů) a v létě závodit na okruhu, lze se na ně spolehnout.

Jenže jaké vybrat? Tradičně dobrou studnicí informací bývají testy pneumatik od německého autoklubu ADAC. Ten se letos celoročkám věnoval a právě v rozměru 185/65 R15. Ten se hodí třeba na Škodu Fabia či podobná auta segmentu B.

Nejprve si pneumatiky ukážeme v kompletní tabulce, jak je seřadil podle svých kritérií německý autoklub ADAC od nejlepší po nejhorší v testu. Test ADACu vyhrála pneumatika Continental AllSeasonContact 2. ADAC do testu zařadil i málo známé budgetové pneumatiky od značek, s nimiž se na českém trhu prakticky nesetkáváme.

I když je fajn se vždy rozhodovat podle nějakých vyvážených měřítek a nekupovat pneumatiku, která sice v jedné disciplíně exceluje, ale v jiné propadá, tak je zajímavé se podívat na jednotlivá kritéria.

Například v brzdné dráze na suchu si nejlépe vedla pneumatika Mastersteel All Weather 2, když zastavila na 39,5 m. Za ní je Michelin CrossClimate 2, Roadhog RGAS02 a pak ještě Pirelli a Nokian. Naopak nejhůře si na brzdách na suchu vedly pneumatiky Tomason, Goodyear a Dunlop. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší byl 5,5 metru. Stojí za to připomenout, že celoročky dosahují v brzdné dráze na suchu lepších výsledků než plnohodnotné zimáky.

Ve středoevropské zimě je ale důležité také hodnocení na vodě. Na mokrém asfaltu nejlépe brzdily gumy Nokian, Bridgestone a Continental, naopak nejhůře gumy Milever, Dunlop a Tomason. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší byl 5,9 m.

Na mokrém betonu to dle metodiky ADACu klouže víc. Tady si nejlépe vedly gumy Bridgestone, Nokian a Goodyear, naopak nejhůře gumy Norauto, Dunlop a Tomason. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší byl 5,8 m. Nezdá se to jako moc, ale je to rozdíl délky jednoho velkého auta. To může být třeba při prudkém brždění před kolonou na dálnici kritické.

Akvaplaning v přímce už ukázal větší rozdíly. Nejlépe mu odolávají pneumatiky Nokian (do 91,9 km/h) Bridgestone a Honkook, nejhůře pak pneumatiky Mastersteel, Milever a Roadhog. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší byl docela významných 17,2 km/h. I nejhorší výsledek zavedené značky byl jen o 7 km/h horší. Prakticky stejné pořadí se opakovalo i u akvaplaninku v zatáčce.

Na sněhu nejlépe brzdily pneumatiky Goodyear, Dunlop a Michelin, naopak nejhůře Mastersteel, překvapivě Bridgestone a Roadhog. Rozdíl mezi nejlepší a nejhorší byl v rychlosti 30 km/h celkem 1,8 metru. Nejlepší trakci na sněhu měly v testu pneumatiky Dunlop, Continental a Goodyear, nejhorší pak Mastersteel, Tomason a Roadhog. Na ledu nejlépe brzdily gumy Goodyear, Nexen a Dunlop, nejhůře Bridgestone, Roadhog a Mastersteel. Z 20 km/h byl rozdíl mezi nejlepšími a nejhoršími 2,7 m.

Pokud jde o akustický komfort, tak jediné Nexeny se s hlučností dostaly pod 70 dB. Za nimi jsou pneu Milever a tradičně Goodyear. Goodyeary už dlouhé roky patří v testech k nejkomfortnějším pneumatikám. Nejhlučnější jsou Hankooky, Mastersteely a Tomasony. Rozdíl ale není propastný, mezi NEJ pneumatikami 4,7 dB.

Nejdelší životnost ADAC v testu předpovídá pneumatikám Norauto, Hankook a Michelin, naopak nejnižší pneumatikám Roadhog, Mastersteel a Milever. Rozdíl v životnosti mezi nejlepší a nejhorší je odhadem ADACu 13 600 km. Spotřeba v testu kolísala od 5,4 po 5,7 l/100 km a nejnižší hodnoty spotřeby dosáhly pneumatiky Continental.

U rozměru 185/65 R15 nejsou ceny šílené a i nejdražší pneumatiky v testu (Michelin) se vejdou do 2 000 Kč. Nejlevnější stojí 1 131 Kč. Některé značky, které ADAC v testu použil, se na našem trhu prakticky nedají sehnat, a na portálu zbozi.cz jsme je nenašli. Je ale otázka, jestli nevyzkoušenou pneumatiku vůbec chcete. Dle testu můžete vidět, že příplatek za kvalitní gumy tak brutální není.

Tržní prostředí v tomto funguje opravdu pěkně a konkurence nedovolí výrobcům vyloženě ustřelit z průměru. Zeptejte se také v pneuservisu, protože někdy jsou prodejci schopní k přezutí dodat nové pneumatiky o dost levněji než jaká je pro vás koncová cena na e-shopu. Z vlastní zkušenosti víme, že ve výsledku nemusí být příplatek za sadu špičkových pneumatik vyšší než jen několik stovek.

Znovu je potřeba připomenout, že celoroční pneumatiky jsou hlavně kompromisní a především ekonomické řešení. Kdo pak jezdí pravidelně na hory (nebo na nich bydlí a se sněhem a ledem se potkává denně), ten asi zůstane u kvalitních zimáků s přeci jen lepšími vlastnosti v extrémních podmínkách.

Pokud máte například dvě sady ráfků, asi také spíše zvolíte klasické řešení v podobě letních a zimních gum a auto si klidně přezujete sami. Svépomocí se dá dnes už dost ušetřit. Na druhou stranu životnost pneumatik je omezená a staré gumy už budou fungovat hůř, i když budou mít dostatek vzorku. Celoroční pneumatiky tak lépe využijete a prostě je ojezdíte dříve, než zestárnou. A asi je vždy lepší mít jedny kvalitní (a trochu dražší) celoročky než dvě sady těch nejlevnějších a špatných sezónních pneumatik.