Móda kategorie SUV dala vzniknout spoustě podivných aut, která nejsou praktičtější než klasický hatchback, ale zase jezdí hůř, víc žerou a jsou o podstatný balík peněz dražší - jak při nákupu, tak i v servisu. Vaše peníze, vaše volba.

Zase jedna pořádná amerika. Je evidentní, že tyhle odolné koráby silnic z dobré doby se stávají objektem touhy pro čím dál větší skupinu lidí, a není se čemu divit – jsou to prostě pořádná, solidně postavená auta, která brázdí silnice už celé dekády. A nevypadá to, že by někdy vyšla z módy.

Tomáš Enge je dodnes jediný Čech, který nastoupil do závodu Formule 1. Debutoval na den před pětadvaceti lety na okruhu v Monze, když nahradil zraněného Brazilce Burtiho ve stáji Prost. Měl za sebou pouhý jeden a půl dne testování a před sebou obrovskou výzvu. „Překvapivě jsem necítil žádný velký tlak. Myslel jsem si totiž, že nedojedu do cíle.“ Dojel. Skončil dvanáctý. A pak nastoupil i do dalších dvou Velkých cen roku 2001. Jak na to všechno vzpomíná?

Praha, stejně jako každé jiné živé město, se neustále mění a vyvíjí. A platí to také o dopravě. Pojďte si s námi připomenout, jak vypadal provoz v hlavním městě během socialismu.

Tankový tahač, Triple T nebo Tatra 815-6. Všechny tyto názvy odkazují na jediný vůz vyrobený koncem 90. let, který je podle automobilky nejvýkonnější Tatrovkou 815 všech dob. Přestože speciál procestoval svět, nakonec zakotvil doma v Česku.

V padesátých letech se nedaleko Drážďan konalo výběrové řízení na budoucí hlavní automobil vojsk Varšavské smlouvy, v němž naprosto exceloval český model Škoda 973 Babeta. Přestože byl náš vůz nejlepší, nakonec se na vítězný trůn usadil GAZ-69. Víte proč? A znáte rozdíly mezi tímto gazíkem a škodovkou?