Článek
Je to do velké míry dáno tím, že značka Wartburg už neexistuje, nepřežila totiž pád berlínské zdi a sjednocení Německa.
Ale postupně… Historie značky Wartburg sahá až do roku 1898, kdy v závodě Automobilwerk Eisenach vznikl první automobil pojmenovaný Wartburgwagen. Označení odkazovalo na hrad Wartburg, který se nachází nedaleko města Eisenach.
V dalších letech ale společnost jméno Wartburg opustila a pro své vozy využívala především název Dixi. Velkým mezníkem pak byl rok 1928, kdy továrnu převzala společnost BMW a začala v ní vyrábět své modely.
Po skončení druhé světové války a rozdělení Německa podnik ještě několik let vyráběl vozy BMW, v roce 1952 ale společnost přešla pod státní kontrolu a auta využívající techniku BMW přejmenovala na EMW (Eisenacher Motorenwerk). Poslední z nich opustil továrnu v roce 1955.
A o rok později výrobce představil vlastní novinku - Wartburg 311, který kromě návratu k označení Wartburg přivezl také dvoudobý tříválcový motor. Ten se pak na dlouhá desetiletí stal charakteristickým prvkem „warťasů“.
Nejznámějším modelem byl určitě Wartburg 353, který se vyráběl od roku 1966. Proti předchůdci měl modernější a hranatější karoserii, která odpovídala tehdejšímu vkusu. Poháněl ho tříválcový dvoutaktní motor o objemu 992 cm³, poskytující výkon okolo 50 koní.
Podívejte se také, jak se vyráběly Trabanty.Video: VEB Sachsenring Automobilwerke Zwickau
Vyráběl se v několika provedeních, zejména jako sedan a kombi, existovaly ale také užitkové verze. Wartburg 353 se stal jedním z nejrozšířenějších automobilů v NDR a ve velkém se vyvážel také do dalších socialistických zemí, včetně Československa.
V produkci vydržel až nezdravě dlouho, přestože slabý dvoutaktní tříválec, vydávající charakteristický zvuk, kouř a zápach, nebyl pro auto tohoto typu úplně vhodný. Výrobce však neměl možnosti, aby přišel s něčím lepším.
Teprve v roce 1988 dorazil modernizovaný Wartburg se čtyřtaktním motorem. Jednotku o objemu 1,3 litru dodal Volkswagen.
Po sjednocení Německa však automobilka nedokázala konkurovat západním výrobcům a v dubnu roku 1991 výrobu osobních automobilů značky Wartburg ukončila.
Ta dodnes společně s Trabantem zůstává symbolem automobilismu východního Německa a pro mnoho lidí také připomínkou doby, kdy byly vozy Wartburg běžnou součástí evropských silnic.
Není divu, že se najdou fanoušci, jimž Wartburgy chybí. Patří mezi ně možná také tvůrce (nebo tvůrci) z polského Studia Yxeiso, které se nedávno na svém profilu na platformě Behance pochlubilo zajímavě vyhlížejícími koncepty moderního Wartburgu - jak v provedení sedan, tak kombi.
Obě studie svými tvary zřetelně navazují na model 353, přidávají ale samozřejmě současné až futuristické detaily, jako například zapuštěné kliky dveří, kamery místo zpětných zrcátek, minimalistické LED světlomety nebo zvláštně vypadající kola, která připomínají módu bílých bočnic pneumatik. Zajímavostí jsou proti směru jízdy otevírané zadní dveře.
A zvláštní pozornost zaslouží také velká panoramatická střecha a bohatě prosklené zadní partie kombíku, které odkazují na slavné a vzácné provedení Camping modelu 311. Netradiční je i způsob otevírání prostoru pro náklad a také jeho „obložení“. Použité řešení totiž připomíná spíše pick-upy.