Felicia, trojkový Golf nebo Twingo: Našli jsme skoro nejeté podklady z české inzerce

U exkluzivních aut věhlasných značek nejsou nízké nájezdy neobvyklé, protože majitelé těch aut jich mívají několik a spíše jen doplňují sbírku a jezdí s nimi málo. Ovšem u zcela obyčejných aut je takový stav mimořádně vzácný, protože když už si někdo koupil třeba Felicii, tak spíše proto, aby jezdil, a ne, aby na ni koukal.

Když se v inzerci velmi málo ojeté starší auto objeví, jedná se zpravidla o vůz z pozůstalosti po starších lidech, kteří si sice jednou udělali radost, ale pak jezdili velmi málo. Nemusí to být ale pravidlo. Některá auta bývala jen velmi dlouho uskladněná. Tak se na poklady z aktuální inzerce pojďme podívat.

Inzerované Twingo má klasickou dvanáctistovku o výkonu 43 kW a také automatickou (robotizovanou) převodovku, což je docela vzácná kombinace. Auto je z roku 2001 a najeto má jen 29 000 km. Prodejce uvádí, že je asi 1 000 km po výměně oleje v motoru i v převodovce. Vůz by měl pocházet z Česka.

Původní Twinga začínají být zajímavým artiklem, protože v pěkném stavu jich zůstalo velmi málo. Je to navíc skvělé auto do města, s prakticky nezničitelnou technikou. Myslete hlavně na běžnou údržbu (nejen oleje, ale také třeba rozvody po pěti letech) a také péči o auto, ať nehnije. Konkrétní kus má nějaké podivné poklice a samolepky, ale toho se zbavíte snadno. Cena 75 000 Kč není málo, ale pokud je auto zespodu netknuté korozí, proč ne. Původní Twingo je totiž boží.

Určitou hodnotu už začínají mít i zachovalé Felicie v původním stavu, neboť z nejstarších kusů jsou již veterány. Tahle konkrétní si na oficiální veteránský status musí ještě tři roky počkat, ale má slušnou šanci zůstat ikonou českého motorismu. Najeto má jen lehce přes 25 000 km, je údajně bez koroze a je z roku 1999.

Klasická třináctistovka je prakticky nesmrtelný motor, pokud je v ní olej a aspoň trochu se o auto staráte. Výhodou je, že na Felicie je stále dostatek dílů a hlavně se na nich snad všechno dá celkem snadno opravit svépomocí. Cena inzerovaného kusu 199 000 Kč je poněkud přehnaná, ale na tomhle autě mají určitou hodnotu i tradiční „okresní“ značky. Tyto jsou navíc jedny z posledních, které se na Kladensku udělovaly.

Devadesátkovou legendou je také Volkswagen Golf, kterých se sem po revoluci natahaly tisíce. A zrovna teď se jeden zajímavý v inzerci objevil. Třetí generace oblíbeného hatchbacku je z roku 1993 a původem z Německa. Údajně se jedná o auto po prvním majiteli a má najeto jen 29 000 km. Pod kapotou je šestnáctistovka o výkonu 55 kW.

K vozu je také servisní knížka, ale více informací prodejce neuvedl. Stejně bude potřeba se jet na auto podívat a prozkoumat hlavně detaily. Takhle na první pohled vypadá zachovale, a to i v interiéru. Otázka je, zda je lak původní a jak vypadá auto dole. Cena 209 000 Kč je docela vysoká, ale pro sběratele je to asi snesitelné. Auto bohužel nemá značky, ale teoreticky může jezdit na veteránských, už je mu totiž 33 let.

Teď by měli zbystřit všichni, kteří kňourají, že už se nedělá žádné klasické BMW a všechna stará jsou utahané zrezlé herky. Tahle E36 by totiž mohla být poklad. Klasický čtyřválec, 85 kW, zadokolka, manuál… Co víc chcete? Šestiválec? Tak to jsme zvědaví, kde nějaký takový seženete a nebude to M3 za milion. E36 je navíc technicky poměrně jednoduché a celkem snadno servisovatelné auto.

Auto je z roku 1996, má najeto jen 24 500 km a mělo by být původem z Česka, čemuž odpovídají i klasické okresní značky. Prodejce ani nemusel v popisku zdůrazňovat, že jde o raritu, to vidíme. Už tam chybí jen asi osmnáct vykřičníků… Od letošního března navíc tato E36 může být oficiálně veterán. Asi bychom ji už netahali do zimy a sněhu, na blbnutí si kupte nějakou jinou zadokolku, která už nevypadá takhle pěkně. Částka 239 000 Kč je za starou E36 bez šestiválce dost, ale tahle auta jednou budou mít sběratelskou hodnotu. V hezkém původním stavu jich přežilo zatraceně málo.

Tento citroën je také jedna z devadesátkových ikon, od července už navíc s nárokem na veteránský status. Autu nechybí klasické okresní značky, mělo by být českého původu (doložena je i faktura s původní cenou 602 614 Kč, což při zohlednění inflace dnes znamená cenu zhruba 2,1 milionu Kč!) a má najeto jen necelých 19 000 km. Prý se jedná o ověřený a pravdivý údaj. Cena 249 000 Kč není nízká, ale auto je prý zcela bez koroze. S benzinovým dvoulitrem pojede určitě pěkně.

Prodejce uvádí, že vůz je s původním lakováním i interiérem. „Motor i převodovka fungují bez problémů, hydraulika a podvozek jsou v dobrém provozním stavu, všechny základní systémy (osvětlení, brzdy, řízení, klimatizace) jsou v pořádku. Auto bylo vždy využíváno v rodinné péči, vždy v garáži, technická udržované, všechny faktury a servisní záznamy jsou k dispozici,“ uvádí se v inzerci. Pro nadšence do „francouzů“ je tato Xantia asi nutnost.