Golf R má o 20 koní víc než Golf GTI Clubsport. Je ale dražší o celých 200 tisíc Kč. Vychází to tedy na celých deset tisíc za jedinou koňskou sílu navíc a to se zdá jako opravdu drahý špás. Navíc, dávat 1,2 milionu za „obyčejný“ Volkswagen se celkově zdá jako dost nesmyslný obchod. Jak to tedy všechno je?
Je o dost prostornější než Golf, ale nezabírá na silnici tolik místa jako Tiguan. A je o poznání praktičtější než zmíněné SUV. Rodiny s dětmi, které nepotřebují nutně kloubový Ikarus, budou mít Sportsvan rádi.
Poslední srpnový víkend byl ve znamení závodění, a to nejen tím, že se konala jubilejní 50. Barumka. Rychlá kola se točila rovněž v Bělé pod Bezdězem nebo na hradeckém Czechringu, který po více než rok trvající pauze znovu ožil. Toho jsme využili a rozvášnili v rámci volných jízd našeho motorového parťáka z dílen německého Volkswagenu. Jdou tedy Golf GTI a technický okruh k sobě?
Standardní Golf GTI je nutně trochu kompromisní auto. Přizpůsobuje se zákazníkům, kteří jsou stále pohodlnější a náročnější na výbavu. Clubsport ale míří na zmenšující se skupinku řidičů, kteří od hothatche chtějí opravdu zábavné jízdní vlastnosti a prvotřídní výkon. Daří se mu to dostatečně a stojí to za ty peníze?
Nejrychlejší Volkswagen Golf má v nejnovějším provedení 320 koní s 420 newtonmetrů, titanový výfuk Akrapovič, výrazně sportovnější exteriér než normální Golf a chytrou čtyřkolku, se kterou umí jezdit bokem. I přes to všechno je však ostrým autem, s nímž budete celý týden jezdit do práce a o víkendu se svezete po okreskách.
Volkswagen Golf GTI byl u samého zrodu rychlých nákupních tašek (hot hatchů), ale mnozí mu vyčítají, že i přes svůj široký talent je přeci jen trochu moc civilizovaný a umírněný, rozumný… Prostě tak trochu nudný. Právě proto je tu nabroušená verze Clubsport, které byste si něco takového určitě netroufli říct do očí.
Šestá generace VW Golf vyráběná v letech 2008 až 2013 s cenami v bazarech spadla pod 100 000 korun. Za takto rozumné peníze můžete slušné auto, které většinou netrpí na takové extrémní vytěžování jako Octavie nebo Passaty. Se správným motorem to bude dobrá a spolehlivá ojetina.
Volkswagen Golf prý definoval segment hned dvakrát. Napřed zpopularizoval klasický rodinný hatchback a dodnes se jeho kategorii říká v Německu Golf-klasse. A pak přišla sportovní verze Golf GTI a ta udělala totéž pro ostré hatchbacky. Daří se jí ale určovat směr i s novějšími modely?
Reklama
