Nový Seat Ibiza je v jádru pořád příjemně oldschool. Mohl by být ale levnější…

Stejně jako nedávno testovaná Arona, je i Ibiza na trhu už devátý rok a nyní se dočkala druhého faceliftu. Poznáte ho snadno podle nových LED světel, šestihranné masky chladiče a agresivnějšího nárazníku – Ibiza tak i po letech vypadá stále svěže.

Osvěžení se dočkala také kabina, můžete se tak těšit na nový volant, modernější displeje přístrojového štítu a infotainmentu s nejnovější generací systému (přitom tu stále zůstalo dost tlačítek, aby se vám vše snadno ovládalo i po paměti) a bezdrátovým Android Auto/Apple CarPlay, indukční nabíječkou nebo audiosystém se subwooferem a 300W zesilovačem. K tomu nové dekory a čalounění, nebo ve sportovně laděné výbavě FR také anatomická sedadla, která jsou pohodlná a zároveň vás příjemně obejmou.

Což se hodí, protože Ibiza se jako správná Španělka umí také pěkně temperamentně rozparádit. Do zatáček se s ní můžete vrhat dost odvážně a ona si to nechá všechno líbit, dokonce ve vinglu projevuje známky hravosti (zvlášť s elektronicky řízeným diferenciálem XDS ve výbavě FR) – a kdyby něco, tak je tady pořád stará dobrá ručka…

Ale trochu fádní benzinový čtyřválec 1.5 TSI se 150 koni spojený s dvouspojkovým automatem vás nenechá příliš rozvášnit. Kultivovanosti a zátahu má sice dost, ale charakteru a nadšení pro věc zase tolik ne.

I tak je pořád zajímavější než zbytek palety v podobě dvojice tříválců 1.0 TSI s výkonem 95 nebo 115 koní, což jsou solidní motory, které odvádí svou práci a moc u toho neruší a nežerou, ale nedělají nic navíc (tedy pokud je pořád nedržíte v poslední třetině otáčkoměru).

Základní litrovou atmosféru 1.0 MPI s 80 koni si dovolíme ignorovat – a vy byste měli taky, pokud nejezdíte jen kolem komína a potřebujete skutečně univerzální auto, v němž nejezdíte pouze sami.

Modernizovaná Ibiza tak přináší již poněkud oldschoolový zážitek, což je ale v dnešní přetechnizované době pro některé řidiče vlastně jen dobře. Jen škoda, že cenově nevychází zajímavěji, aby zohlednila svůj věk, jenže v době, kdy konkurentů spíše ubývá, se asi není potřeba podbízet cenou.

Ceník modernizovaného Seatu Ibiza začíná na atraktivně vypadající částce 399 900 Kč. Jenže za ty peníze dostanete jen litrovou atmosféru v naprostém základu. Turbomotor (1.0 TSI 95 k) pořídíte jen ve vyšší výbavě Reference za 424 900 Kč (podobná Arona přitom stojí skoro 500 tisíc) – a pořád dostanete jen 15" ocelová kola, manuální topení BEZ KLIMATIZACE, pouze přední okna v elektrice a 8,25" infotainment se 4 reproduktory.

Vyšší Style už má konečně litá kola, klimatizaci, sportovní kožený multifunkční volant, kotoučové zadní brzdy a prodlouženou záruku na 5 let/100 000 km. To už jste ale minimálně na 464 900 Kč.

Až v nejvyšší výbavě FR dostanete automatickou klimatizaci, elektrická okna vpředu i vzadu, přední a zadní parkovací senzory a parkovací kameru, 6 reproduktorů k rádiu (za 9,2" infotainment s navigací si pořád pár desítek tisíc připlatíte), ambientní LED osvětlení interiéru a elektronický diferenciál XDS. Za další prvky (lepší infotainment, vyhřívaná sedadla a volant, větší kola a další vychytávky) si budete muset připlatit nad rámec nemalých 514 900 Kč.

Vrcholná testovaná Ibiza 1.5 TSI DSG FR tak místo ceníkových 624 900 Kč stála přes osm set tisíc. Au!

Pokud vám tedy dealer neudělá nabídku, kterou nebude možné odmítnout, mrkněte se klidně i u konkurence – za podobné peníze se dají sehnat zajímavá auta.