Odvolávám, co jsem… Stellantis se vrací k pohonu, na který dříve zanevřel

Elektrická budoucnost je nejspíš nevyhnutelná, ale ukázalo se, že uspíšit tento proces není ekonomicky udržitelné. Lidé elektromobily nechtějí tak moc, jak se předpokládalo.

To si uvědomila řada automobilek, mezi nimi i koncern Stellantis. Ten kvůli tomu vloni odepsal obří sumu 538 miliard korun, zadržel letošní výplatu dividendy a jeho akcie prudce oslabily. Nyní skupina upravuje kurz a do hry vrací naftové pohony, které předtím tak radikálně rušila.

Nejde o žádnou hurá akci, ale o postupné návraty kalkulující s emisemi a ziskem. Mohli jsme vidět loni například u Fiatu, který vrátil do hry sedan Tipo s dieselem a řekl, že objednávky bude brát jen do konce léta 2025. Březen klepe na dveře a my si ono Tipo s dieselem stále můžeme koupit, byť dnes už jen jako skladový vůz.

Naopak jako nový od výroby si pořídíte naftový Peugeot 308, protože jej firmy chtějí. Stejně tak modernizovaný hatchback DS Automobiles DS N°4, kde je diesel stále dostupný. A bestseller francouzské prémiové značky DS 7? I tam najdete naftu.

A pamatujete si, jak Stellantis v roce 2022 neslavně odepsal dieselovou rodinu Rifter, Berlingo, Combo a podobné? Dlouho to nevydrželo a pohony se v roce 2024 opět vrátily, protože elektrické rodinné vozy prakticky nikdo nekupoval.

Alfa Romeo rovněž řekla, že v nabídce udrží současné generace Stelvia a Giulie s dostupnou naftou. A Tonale po faceliftu? Vedle hybridu jej koupíte s dieselem.

Každopádně největší posun vstříc ďáblovu palivu vidíme u modelu Opel Zafira, kam se nastěhoval nově vyvinutý vznětový čtyřválec 2,2 litru o výkonu 180 koní. Má novou generaci přímého vstřikování paliva a optimalizovaný systém recirkulace výfukových plynů, což podle Opelu snižuje emise i spotřebu až o 13 %.

Renomovaná agentura Reuters informovala, že Stellantis vrací do Evropy nejméně sedm naftových variant v osobním i užitkovém segmentu. Důvod tohoto kroku je jednoduchý, zákaznická poptávka.

Podle Asociace evropských výrobců automobilů (ACEA) podíl naftových vozů na evropském trhu prudce klesl, loni tyto pohony tvořily jen 8,9 % nových registrací. My nicméně dodáváme, že když se něco nenabízí, tak to nemůže nikdo koupit. Každopádně hybridy loni urvaly podíl 34,5 %, benzinové vozy 26,6 % a elektromobily 17,4 %.

Ačkoli nafta představuje jen malou část trhu, agentura Reuters poznamenala, že konkurence je v segmentu dieselů daleko menší. Většina čínských automobilek v EU nabízí elektromobily nebo plug-in hybridy, odpovědí Evropanů by prý mohly být cenově dostupné modely s naftovými pohony.