TDI

Ačkoli by se mohlo zdát, že v Evropě bude karoserie sedan malého a drahého modelu A3 jen do počtu, aut je na trhu docela dost. Jedná se o zajímavou verzi, ale je škoda, že mezi bazarovkami není širší výběr atraktivnějších motorizací. Ovšem klasický diesel, navíc ještě bez AdBlue, se prodá vždycky dobře.

Naftový agregát 1.9 TDI koncernu Volkswagen je legendou mezi automobilovými motory, mnoho řidičů vám možná dokonce řekne, že jde o nejlepší diesel všech dob. K mání byl také v několika modelech značky Škoda.

Opět jsme se podívali na aktuální nabídku ojetin na portálu Sauto.cz a vybrali kuriozity s očividně největšími nájezdy. Nikoho asi nepřekvapí, jaká auta to jsou. Když vynecháte náklaďáky, tak mezi osobáky jsou kandidáti jasní.

Automatické převodovky jsou rok od roku oblíbenější, dokonce i v ojetých autech. Nejčastěji se ale u nás setkáte s převodovkami DSG, což není úplně klasický automat. Je to dobrá převodovka, nebo je to v ojetině past?

Octavii třetí generace jsme si připomněli už minule, teď se podíváme na jednotlivé motorizace, které se dostaly pod kapotou. Ačkoli je výběr docela široký, na trhu ojetin samozřejmě převažují především ty fleetové verze. Vyberou si ale i ti, kteří hledají zajímavosti a něco extra

Ještě ani nedozněly korkové výbuchy hlásící příchod nového roku a už tu máme rozjetou další show jménem Dakar, kde se více než tisícovka jezdců pere se zákeřným terénem Saúdské Arábie. Jeden z nejnáročnějších závodů na světě je také přehlídkou všemožné techniky a my jsme jeden takový závodní speciál navrhli. Škoda Scala jako Dakar buggy? Tady je!

Že je třetí generace Octavie vlastně slušné a spolehlivé auto, víme. Ale jak je na tom po opravdu vysokém nájezdu? O autech se říká, že jsou plánovaná tak na 300 000 km maximálně, takže přežijí vůbec tuto hranici bez úhony?