Že jsou SUV nesmysl? Proklepli jsme Škodu Kodiaq z praktického úhlu pohledu

Vyšší karoserie, vyšší hmotnost, vyšší spotřeba… a co za to? Kromě statusu se často zmiňuje vyšší posaz, který může pomoct rozhledu, zjednodušit výstup/nástup a přinést s celkovým vědomím velkého auta jistý pocit bezpečí. Ale co nějaký praktický dopad? Když máte pod zadkem větší auto než hatchback nebo kombík…

To už bývá minimálně sporné. Často dostane víc prostoru (až na ten vzduch nad hlavou) od podobně dlouhého hatchbacku, potažmo kombíku. O kufru nemluvě. A nejen z pohledu litrů, ale i výšky nakládací hrany. Těch pár centimetrů navíc se pronese.

Přiznávám, že já budu taky asi už navždy tým kombík vyšší střední třídy, ale Kodiaqu musím přiznat jeho objektivní praktické vlastnosti.

Toto opravdu nejsou spojené nádoby, a zvlášť ne u SUV. Přebujelé vnější rozměry ještě zdaleka nemusí znamenat, že uvnitř budete mít hodně místa. Kromě toho vzduchu nad hlavou, jak jsme si řekli hned v úvodu. A to taky neplatí obecně, viz kategorie SUV kupé. Což je vůbec jeden z největších automobilových nesmyslů posledních let. I když i zde se najdou výjimky, kde to tak špatné není. V jedné zrovna aktuálně jezdím, dozvíte se brzo.

To byla zase jednou moje typická odbočka, díky, že čtete dál. Tedy zpátky ke Kodiaqu. Velké škodovácké SUV na délku měří 4 758 mm, na šířku 1 864 mm a na výšku 1 659 mm. Slušný základ, zde však navíc převedený i do vnitřních milimetrů.

Prostoru je v Kodiaqu opravdu dost, dokládá to mimo jiné dvojice indukčních nabíječek vedle sebe. Do Superbu se takto pěkně do středového tunelu nevešly, do Kodiaqu už ano. A je to mimořádně šikovná věc. Nabíječky jsou navíc chlazené, telefon se tak nepřehřívá a já přes pracovní týden nemusel doma svoje jablko nabíjet.

Že Kodiaq není narostlý jen tak zbůhdarma, pochopíte ještě lépe na zadních sedačkách. Posuvných sedačkách, nutno dodat. Popravdě, za celý rok jsem neměl potřebu druhou řadu jakkoliv posouvat nebo upravovat sklon opěradla. Několikrát jsme jeli v plném obsazení, xkrát jsem plnil kufr do posledního litříku, ale nikdy jsem nepotřeboval se zadními sedačkami manipulovat. Zavazadlový prostor je totiž obrovský i s lavicí zcela vzad (nepřemožitelných 910 litrů Škodovka udává právě podle polohy sedaček, se zcela odsunutými dozadu to bude o něco míň). Opravdu nevím, co byste museli převážet, abyste sedačky museli pošoupnout dopředu. Ale třeba mi v diskuzi rozšíříte obzory.

Každopádně, sedačky úplně vzadu znamenají skutečně nadprůměrný prostor pro nohy. I já, když si sednu za přední sedačku nastavenou na sebe (181 cm a jezdím na delší nohy), si vzadu v klidu přehodím nohu přes nohu. Dobře, v klidu to nebylo, teď už cítím kyčle, ale to s Kodiaqem nijak nesouvisí.

Toto si Škodovka hlídá u každého svého modelu. Tím nutně nemyslím Simply Clever vychytávky, i když k těm se taky dostanu, ale škodovky mívají velmi promyšlené a účelné interiéry tak nějak od přírody. Tady se vám nestane, že byste neměli kam odložit telefon (o dvojici indukčních odkládacích ploch jsem už mluvil) nebo láhve s pitím nejrůznějších velikostí a tvarů. Ve středovém tunelu tak najdete hned čtveřici držáků (díky posuvné poličce si můžete přizpůsobit jejich velikost) a před nimi objevíte ještě jednu kouzelnou věc. To už jsme v teritoriu Simply Clever prvků, ale tomuto bych věnoval speciální pozornost.

Vypadá to jako taková chlupatá rtěnka nebo malý sprej. Zkrátka takový malý tubus, který může skrývat ještě čistící roztok. Pochopili jste z mého neobratného popisu, o čem je řeč? Asi ne… nicméně, tahle věcička slouží k čištění displejů. V našem Kodiaqu byla nesprejová varianta, ale i ta stačila, aby byl středový displej častěji čistý. Neustále čistý ne, a to ani s mojí úchylkou udržovat neustále vnitřek auta jak po detailingu. To bych musel po Simply Clever čistítku sahat několikrát během každé jízdy, aby displej zůstal bez poskvrnky. Podobné čistítko by však mělo být v každém moderním autě.

Zkrátka, uvnitř Kodiaqu se zabydlíte, troufám si říct, ať jste zvyklí mít kolem sebe a u sebe snad cokoliv. Kartu od práce a ovladačku na garáž jsem měl v poličce nad telefonem, klíče v jednom z držáků na pití uprostřed, láhev s vodou v obří odkládací schránce ve dveřích… tak obří, že tam ani nechtěla držet.

Úplně na chuť jsem nepřišel takovým těm maličkým odpadkovým košům, které se fixují právě do kapsy ve dveřích. Zaprvé bych nesnesl, abych po vystoupení nechal v autě jakékoliv odpadky, vše likviduju okamžitě, tak na co odpadkový koš. A pak by mě samozřejmě nebavilo měnit ty maličké pytlíčky. Ale, pokud někdo bude mít tu potřebu, proč ne. Já jsem tyto košíky nechal ležet v odkládací schránce před spolujezdcem. V té spodní, větší. Ona je totiž nad ní ještě jedna, menší. Dobře, občas jsem se spletl při otevírání, ale to bych zase viděl spíš jako svůj problém. Drtivá většina řidičů bez zasažených základních motorických schopností bude za dvojici praktických schránek ráda.

Uznávám, podobná marketingová sousloví se mi často spíš zajídají, ale tady je za těmi slovíčky i něco hmatatelně prospěšného. A rozhodně nejde jenom o tu profláknutou škrabku ve víčku nádrže, zmínil jsem už to malé čistítko na displeje nebo odpadkové koše. Ale pozor, ta škrabka je taky vlastně strašně fajn! Novinářská auta mívají zimní výbavu minimálně a jak jsem pak byl v Kodiaqu rád, že jsem nemusel škrábat okna vstupní kartou z práce. I když zde za mě vykonalo práci častěji spíš nezávislé topení, jeden z nejdůležitějších příplatků negarážovaných aut. V Kodiaqu přijde na 32 900 Kč.

Nebo plastový držák parkovacích lístků v dolním rohu čelního skla. Taková blbost, řeknete si, ale kolikrát já držáček opravdu využil! Nebo deštník ve dveřích. Manželka regulérně přestala nosit do práce ten svůj, protože věděla, že když se znenadání změní počasí, Koudy je připraven nabídnout gentlemanskou pomoc.

Parádní je i nálevka pro kapalinu do ostřikovačů nebo ochranné prvky, které vyjedou s každým otevřením bočních dveří.

Spoustu háčků a nejrůznějších kolejnic a podobně najdete i v zavazadlovém prostoru, přiznám se, že jsem využíval minimálně. Ale gumový „koberec“ (tedy z jedné strany, z té druhé je opravdu koberec) je nejen pro pejskaře neocenitelná věc.

Budu rád, když v diskuzi doplníte nějaké vaše osobní zkušenosti z užívání škodováckého SUV. A klidně z jakékoliv škodovky, nemusíme se omezovat na Kodiaq.

Tohle jsou totiž přesně ty zkušenosti, které načerpáte až s dlouhodobějším užíváním auta. Už několikrát jsem psal o tom, že týdenní test je taková rychlá seznamka, ale až měsíce soužití vás přesvědčí o tom, že ty Simply Clever vychytávky nejsou jenom marketing. A že je hrozně fajn mít si kam odložit základní věci, sednout si tak, aby vás nikde nic neomezovalo, netlačilo. A v kufru odvézt padesátikilového rotvajlera a dovolenkovou výbavu k tomu.

Asi už budu navždy fanouškem kombíků jako té nejpraktičtější karoserie, ale zrovna Kodiaq dokazuje, že SUV nemusí být nutně přerostlá a těžká zbytečnost.

Svoji cenu ovšem má, jak jsme si napsali v každém díle dlouhodobého testu. Nejlevnější Kodiaq s benzinovou patnáctistovkou totiž přijde na 995 000 Kč, naše testovaná výkonnější nafta 2.0 TDI/142 kW s pohonem všech kol pak stojí minimálně 1 215 000 Kč, na konkrétní kousek s top specifikací Exclusive Selection potřebujete nejméně 1 460 000 Kč…