Článek
O kvalitách a oblibě Q7 svědčí to, že za dlouhých 20 let vznikly pouze dvě generace tohoto velkého SUV. A ta minulá si vedla i na sklonku svého života prodejně tak dobře, že by ji Audi mohlo vyrábět klidně dál… Jenže pokrok nezastavíš, a tak musela nezbytně přijet generace třetí. Ale nebojte se, je sice skrz naskrz moderní, jenže pořád staví na osvědčených základech.
A tím hlavním je šestiválec pod kapotou. Jde o osvědčený turbodiesel 3.0 V6, tentokrát však s jemným elektrickým dopingem – pokročilé 48V mild-hybridní ústrojí mu dokáže krátkodobě dodat sílu až 24 koní a 370 Nm, využitelnou nejen jako výpomoc při akceleraci, ale klidně přímo na roztáčení kol, zatímco si spalovák dává pohov. Třeba při poskakování v koloně nebo manévrování na parkovišti. Tím nejen snižuje spotřebu a emise, ale také kultivuje jízdu a zrychluje reakci na plyn.
Nové Audi Q7 se představuje.Video: Audi
K dispozici budou dvě motorizace: základní s výkonem 245 koní a zátahem 500 Nm a silnější produkující 299 koní a 630 Nm. Tato mohutná síla bude prostřednictvím osmistupňového automatu roztáčet všechna čtyři kola s novým středovým diferenciálem s omezenou svorností.
Design Q7 míchá sebevědomý postoj minulé generace se současným stylem Audi s dělenými světly. Vypadá dost dobře!
O komfort jízdy se bude starat adaptivní vzduchové odpružení (v základu jsou klasické ocelové pružiny), které umí měnit světlou výšku – v terénu se přifoukne a zvýší světlou výšku, na dálnici se naopak sníží pro lepší stabilitu, a při parkování sklouzne úplně dolů, aby se vám snáz nastupovalo/vystupovalo. Nadšenější řidiči mohou sáhnout po sportovní variantě vzduchového odpružení, které snižuje světlou výšku o 30 mm a má odlišné naladění poskytující větší jistotu a obratnost. Obě verze jsou každopádně spojené s aktivním natáčením všech čtyř kol pro lepší manévrovatelnost v nízkých rychlostech a vyšší stabilitu v těch vysokých.
Adaptivní vzduchový podvozek dokáže měnit světlou výšku podle situace.
Za volantem na vás bude dávat pozor armáda jízdních asistentů, usnadňující jízdu na dálnici (adaptivní tempomat kombinovaný s udržováním jízdy v pruhu) i po městě (díky nouzovému brzdění), ale také parkování (Q7 vám pomůže zaparkovat i vyparkovat, což můžete provést i vzdáleně telefonem, auto si dokonce zapamatuje i specifické parkovací manévry v těsných prostorách).
Přední i zadní světla mají supervýkonnou techniku, navíc si u nich můžete v infotainmentu vybrat světelný podpis.
Zároveň má také geniální digitální Matrix LED světlomety a OLED koncová světla (třetí generace), takže bude dokonale osvětlovat prostor daleko před autem i varovat auta za vámi. Projekční funkce světlometů je propojená s asistenčními systémy, takže vám bude „malovat“ všechny důležité informace (třeba zvýrazňovat jízdní pruhy atd.) přímo na silnici do zorného pole. Zcela unikátní jsou nové projekční blinkry, které promítají své světlo na silnici do příslušného rohu auta, aby ostatní účastníci provozu věděli, co budete provádět. Teď už jen musíte zmáčknout páčku pod volantem…
Blinkry umí projektovat světlo na silnici, aby všichni kolem věděli, co se chystáte udělat. Teď už jen abyste uměli používat páčku blinkrů.
Ona to vlastně už není ani páčka, ale speciální mikrospínač. Tahle novinka představená u Q3 se postupně propisuje i do ostatních modelů Audi a tím i do kompletně nové kabiny Q7 – a také do již dříve odhalené kabiny Q9, která je na první pohled naprosto stejná (vlastně tato varianta Q7 s dřevěnými dekory vypadá ještě o kus lépe).
Kabina nové Q7 vypadá mimořádně útulně a je luxusně vybavená.
Takže vás jistě nepřekvapí obří plocha panoramatického displeje systému MMI (vlastně je to propojená dvojice displejů přístrojového panelu a dotykového infotainmentu) a volitelný třetí displej před spolujezdcem. Komu by to nestačilo, může si přiobjednat ještě průhledový displej. Samozřejmě se můžete těšit na širokou online funkcionalitu a mobilní konektivitu (včetně výkonných nabíječek všech možných zařízení) a také na digitálního asistenta s integrovanou umělou inteligencí pro snazší ovládání funkcí vozu i vyhledávání informací.
Pod spodní hranou okna je světelný pruh, který komunikuje s řidičem – především ho varuje při nebezpečí.
Zlatým hřebem výbavy bude pro všechny audiofily prémiové hi-fi Bang & Olufsen s 4D zvukem. Ten má vedle 22 reproduktorů (včetně dvojic v opěrkách hlavy předních sedadel) s celkovým výkonem 1 360 W také speciální aktuátory v předních sedadlech, které vám umožní hudbu vnímat nejen ušima, ale celým tělem, jako byste byli na koncertu v první řadě.
Prémiové audio Bang & Olufsen poskytne zážitek jako na koncertu.
Vedle palubních technologií byla silnou stránkou Q7 vždy také variabilita interiéru, což platí i pro třetí generaci. Ta může být znovu až sedmimístná (základ je pět míst, na přání nabídne i šesti- nebo sedmimístnou konfiguraci) s možností druhou řadu sedadel (elektricky) posouvat a sklápět v poměru 65:35 (respektive 35:30:35), třetí řadu sedadel pak lze sklopit do roviny s podlahou kufru – v tu chvíli budete mít k dispozici kufr o objemu 722 litrů s možností rozšíření až na 1 980 l (pětimístná varianta bude ještě prostornější). A aby se všichni uvnitř Q7 cítili ještě příjemněji, může interiér prosvětlovat obří panoramatická střecha s možností zneprůhlednění stiskem jediného tlačítka. V noci se pak celá střecha rozehraje barvami díky 78 LED diodám.
Nové Audi Q7 tak kráčí v dobře prošlápnutých stopách svých předchůdců – a to je jen dobře, protože přesně takovou ji zákazníci milují. Všechna vylepšení respektují původní charakter všehoschopného rodinného SUV s mimořádným talentem pro pohodlné cestování a jen ho dál rozvíjejí. Už se nemůžeme dočkat, až se s ním svezeme!
A ještě jsme hodně zvědaví, o kolik posune hru chystaný obřík Audi Q9, který se představí již v červenci…
Novinky.czAudi Q7 se již brzy začne vyrábět v továrně v Bratislavě, první auta se k českým zákazníkům dostanou na podzim. Předprodej v ČR bude spuštěný do konce června a základní ceny budou 2 087 900 Kč (s DPH) za verzi s 245 koni a 2 168 900 Kč za silnější 299koňovou.