Kupujte, nebude! Poslední šestiválcový mohykán od VW nabízí skvělé svezení a stojí méně, než byste čekali

Kupovat si čtyřkolku se v českém prostředí může zdát jako zbytečnost, když je tu sníh jen pár dní v roce. Jenže pak přijde kalamita a celou silniční síť zasypou centimetry bílé pokrývky – a vy jste najednou rádi, že ten pohon všech kol máte, protože se snadno prokoušete i tam, kde ostatní zůstanou viset a bezmocně hrabou dvěma kolečkama.

Tedy když sedíte za volantem Touaregu, protože to je pořád drsňák ze staré školy (tedy na moderní civilizované SUV) – má permanentní pohon všech čtyř kol s uzávěrkou středového diferenciálu, k němu mocný dieselový šestiválec (takže na kouli utáhne až 3,5 tuny nebo roztočí zeměkouli proti směru otáčení), chytře řadící osmistupňový automat, podvozek s měnitelnou světlou výškou a offroadové režimy k tomu, takže mimo silnici dojede Touareg dál, než byste si troufnuli vy.

Na ní vám ale poskytne příkladný komfort – díky vzduchovým tlumičům se snadno převalí přes všechny hrboly a nenápadně polkne všechny výmoly, takže si jedete jako páni. Ideálně rozvalení v kožené sedačce s širokým elektrickým nastavením, vyhříváním a odvětráváním a masážní funkcí k tomu, na cestu vám vyhrává sourround systém Dynaudio se 14 reproduktory. Zkrátka vám dopřeje všechen komfort a moderní vymoženosti, jaké si jen můžete přát.

Pamatujte ale na to, že je založením pořád trochu drsňák, takže nečekejte vyloženě prémiový luxus – to raději sáhněte po silničně zaměřeném Audi Q7 (kterému už taky tikají hodiny a odměřují poslední měsíce na trhu). Tourag tak jezdí trochu humpolácky a je u toho slyšet, šestiválec taky nabídne všechnu sílu světa, ale rozjezdy jsou trochu váhavé.

Jestli chcete víc komfortu a hladší a tišší jízdu, počkejte si na elektrického nástupce, ten bude zaručeně ukázkovým příkladem mimořádné kultivovanosti. Ale bude to už hodně jiné auto. Touarega si zákazníci oblíbili právě pro ten jeho drsný základ dovedně ukrytý pod civilizovaným zevnějškem. Tohle auto odvede fůru práce a doveze vás za dobrodružstvím až na konec světa (a nejspíš i zpátky), přitom s ním pohodlně můžete jezdit denně nebo křižovat Evropou dálničními přelety.

A hlavní výhoda je, že nestojí ranec. Pravda, se základní cenovkou 1 539 900 Kč nejde vyloženě o „lidové vozidlo“ ale v rámci segmentu a s přihlédnutím k poměru cena/hodnota jde o super nabídku. Zvlášť když sáhnete po pěkně vybavené verzi Friends se „slevičkou pro přátele“. Ta má totiž v základu vše potřebné a mnoho navíc - třeba bezklíčový přístup i startování, automatickou klimatizaci, 15" infotainment s navigací, audio s 8 reproduktory a indukční nabíjení telefonu, armádu jízdních asistentů nebo nádrž s objemem zvětšeným na 90 litrů (při průměrné spotřebě kolem osmi litrů na ni najedete přes 1 100 kilometrů).

Samozřejmě můžete utratit mnohem víc, když se při specifikaci rozvášníte (nebo rovnou sáhnete po bohatě vybavené Final Edition za 1,9+ milionu), ale vážně to není nutné, protože základ je perfektní a zcela dostatečný. Martin Machala nedávno po svezení psal, že tohle auto bude na trhu chybět a já to nyní jen podtrhávám. Volkswagen Touareg čekají finální čtyři měsíce výroby, poslední kousky můžete objednat do března, pak už budete vybírat jen z omezené nabídky skladovek. Tak honem, honem kupujte, nebudou!