Palivo

Na Slovensku dnes začalo platit nařízení o omezení při prodeji nafty a o dvojích cenách tohoto paliva. Příslušné rozhodnutí kabinetu premiéra Roberta Fica ze středy, které bude platit 30 dnů, bylo zveřejněno ve sbírce zákonů. V praxi by řidiči vozidel se zahraniční poznávací značkou měli na Slovensku platit vyšší cenu za naftu než domácí motoristé.

Když stojí pohonné hmoty hodně, asi byste čekali, že když už si někdo kupuje auto, tak půjde automaticky po vozu s úspornějším motorem, tedy například dieselem. Jenže ono to bylo přesně naopak.

Co platí dnes ráno, nemusí platit zítra, neboť situace na trhu s pohonnými hmotami je nyní dost turbulentní. Ale průměrné ceny ze začátku června ukazují, že u nás není zas tak špatně, aspoň tedy v celoevropském měřítku.

Jezdit na palivovou rezervu se na první pohled zdá být úplně v pořádku, ovšem i toto má určitá rizika, kvůli kterým si své auto můžete draze poškodit.

Vítěz Grand Prix v Číně, muž, který stál na pódiu před zaplněnými tribunami v Brně, a jeden z nejtalentovanějších českých jezdců své generace. Lukáš Pešek prožil v kategoriích světového šampionátu MotoGP všechno – od euforických vítězství po tvrdé pády. Dnes už ale helmou vzduch na závodních tratích nerozráží. Založil vlastní celoroční motoškolu a pomáhá jezdcům zbavit se špatných návyků, pochopit základy a hlavně – přežít každou jízdu.

Není zcela obvyklé, aby stála nafta o osm korun za litr více než benzín. Normálně totiž bývá nafta o trochu levnější než benzín. V minulosti se ale něco podobného už párkrát přihodilo. Co za tím stojí?

V Česku se prodává obnovitelná alternativa k naftě jménem HVO, která vedle objektivních výhod naráží na dvě zásadní nevýhody - dostupnost a cenu. Zjistili jsme, proč je toto palivo s potenciálem tak drahé.

Český národ má jednu skvělou vlastnost - dokáže se dělat legraci úplně ze všeho. I z věcí, které v nás při střetu s realitou vyvolávají spíše smutek a zoufalství.