Limuzína

Audi A8 je na vrcholu potravního řetězce této německé prémiové automobilky. Momentálně se vyrábí už jeho čtvrtá generace D5, ale já se dnes budu vracet k minulé D4, protože jsem se mohl projet ve vrcholné verzi s benzínovým osmiválcem 4.0 TFSI. A to je tak úžasné auto, že by v našem magazínu mělo mít svůj článek.

Automobilka Mercedes-Benz přivezla do České republiky ukázat modernizovanou, vlajkovou limuzínu třídy S. Změn přitom hlásí tolik, že by to jinde s přehledem vydalo na novou generaci.

Mám strašně rád víceválcové limuzíny. Šest je minimum, osm příjemný standard a deset netradiční fajnšmekrovství. A pak jsou tu dvanáctiválce, což je vždy nádherné svezení. A dokonce ani Audi není v tomhle výjimkou, i když dvanáctiválcová A8 první generace je opravdu vzácná.

K příležitosti 140. výročí zrození prvního patentovaného automobilu představila německá automobilka Mercedes-Benz vysoce modernizovanou vrcholovou třídu S. Je plná technologií i luxusu, potěší nabídkou motorů a nabídne i V12, ovšem ne pro každého.

Z fotek to možná nevypadá, ale tato nová jachta na kolech má na délku osm metrů a měřit síly chce s těmi nejluxusnějšími auty současnosti.

Premiéra omlazeného Mercedesu-Benz třídy S se kvapem blíží. Značka teď svou luxusní vlajkovou loď poodhalila sérií fotek a videem, díky čemuž se dozvídáme první konkrétní informace.

Úplně špatná auta se už nedělají, pak jsou výborná auta, o kterých třeba napíšu, že se mi za daný rok líbila nejvíc. Úplně nade všemi je však Rolls-Royce.

Čtvrtá nejdražší vyrobená Tatra T700 putovala v roce 1997 do služeb Nejvyššího kontrolního úřadu, přičemž jejím uživatelem byl sám Lubomír Voleník. Tento politik trpěl zdravotními obtížemi, proto potřeboval speciální sedadla Recaro, jejichž cena se měla svého času přiblížit sumě půl milionu korun. A takový nákup prý musel posvětit český Senát…