Představuje se prý ten nejlepší Mercedes třídy S: Luxus napěchovaný technikou chce stanovit nová měřítka

Mercedes označuje facelift současné třídy S jako nejkomplexnější modernizaci, protože více než 50 % vozu je nově vyvinuto a zdokonaleno. Řečí čísel jde o přibližně 2 700 komponentů. Zároveň se vlajková loď značky představuje v čase, kdy před 140 lety Karl Benz vynalezl první patentovaný automobil (1886).

Omlazená třída S má vedle přepracovaných litých kol o 20 % větší masku chladiče, inovativní adaptivní mikro-LED světlomety poskytující o 40 % větší světelné pole (dosah až 600 m), navíc se zabudovanými hvězdami uvnitř a systémem pro detekci špatně označených účastníků silničního provozu.

Také v zadních lampách najdete symboliku hvězd, zatímco světelný projektor v bočních prazích promítne na zem nápis Mercedes-Benz pokaždé, když otevřete dveře.

Vůbec poprvé je vzpřímená hvězda Mercedesu na kapotě dostupná jako osvětlená. Nad rámec standardní nabídky laků existuje program MANUFAKTUR, který nabízí dalších 150 odstínů, plus možnost zvolit si technicky dosažitelnou vlastní barvu karoserie.

Jestli máte raději dynamiku než eleganci, pak nejspíš zvolíte designové provedení AMG Line nebo AMG Line Plus, zvenčí nahrazující chromované dekory černými.

Široké možnosti individualizace pokračují pro špičkově odhlučněný interiér, kde mimo standardní nabídky máte k dispozici přes 400 individuálních barev. Nechybí ani předem nadefinované balíčky barevných kombinací, výběr materiálů, dekorací a podobně.

Palubní deska je složená z až třech displejů (přístrojový je volitelně s 3D zobrazením), rozhraní podpořené umělou inteligencí vypadá podobně jako to v novém CLA. Systém jede online, je chytrý, intuitivní a pomáhá nejen při navigování, ale klidně i parkování, do budoucna se systémem varování proti odření kol.

Mapové podklady jsou od Googlu, opět podpořeny umělou inteligencí, nechybí vizuální navádění pomocí rozšířené reality nebo head-up displeje. Byznysmeni zase ocení možnost diktovat poznámky hlasově, systém je umí shrnout, strukturovat do jasných bodů a odeslat elektronickou poštou.

Superpočítač zajišťující potřebné výpočty je chlazený vodou, výrobce tvrdí, že má dostatečnou výkonovou rezervu i pro budoucí funkce. Třeba i pro ty vyžadující znalost okolních podmínek, k čemuž má Mercedes S deset vnějších kamer, pět radarových senzorů a dvanáct ultrazvukových senzorů.

Data z nich využívá například pro pokročilou asistovanou jízdu, podporu řidiče při manévrování nebo vyhýbání se včetně autonomního objíždění překážek. A jakmile to předpisy povolí, získá po Číně a Americe funkci automatizovaného řízení (úroveň výrobce neuvádí) také Evropa.

V rámci modernizace přibylo nové obložení, nová středová konzole s osvětlenými držáky nápojů a dvěma bezdrátovými nabíječkami mobilů, na 44 stupňů vyhřívané bezpečnostní pásy vpředu nebo účinnější filtrace vzduchu s komfortními programy.

Milovníky audia rozhodně nadchne vysoce kvalitní volitelné ozvučení Burmester, dostupné s technologií Dolby Atmos. Kdo si rád povídá s virtuálním asistentem, toho čeká příjemné překvapení například ve formě barevné zpětné vazby v rámci ambientního osvětlení obsahujícího zhruba 250 diod.

Prvotřídní komfort očekávejte rovněž vzadu, vrcholem je čtyřsedadlové povedení, které druhou řadu promění v byznys salonek. Tam máte vše na dosah ruky, plus dálkové ovladače pro nastavení infosystému i funkcí, skládací stolky nebo zábavně-pracovní systém promítaný na obrazovky s úhlopříčkou 13,1 palce.

Také můžete řešit videokonference přes Teams, Zoom nebo Webex (díky interiérové kameře), sledovat Disney+, YouTube a RIDEVU nebo poslouchat audiotvorbu skrze streamovací platformy.

Kdo by neocenil masáž, že? Třída S má pro cestující připravených šest masážních programů včetně podpůrných vibrací, případně program kinetiky jemně hýbající koncovými částmi opěradla i sedáku.

Třída S se představuje v karoserii sedan se standardním (3 106 mm) a prodlouženým rozvorem (3 216 mm). Pod kapotou sice zatím nenajdeme dvanáctiválec v tuto chvíli vyhrazený obrněnému provedení (počítáme, že jej po uvedení dostane Maybach S), ale máme tu sympatický mild-hybridní osmiválec a mild- i plug-in (elektrický dojezd přes 100 km) hybridní šestiválce.

Inovované motory jsou čistější a připravené pro přísnější emisní normy, zejména pak na základě použití elektricky vyhřívaného katalyzátoru zvyšujícího účinnost.

V základu má třída S vzduchový podvozek, případně pokročilejší volitelný systém E-Active body control (řeší tlumení, klopení, zdvih pro každé kolo individuálně). Oba typy odpružení se díky cloudovým datům umí předem připravit na průjezd přes zpomalovací prahy, případně varovat před výmoly.

Aby se s limuzínou lépe manipulovalo, výrobce nabízí aktivní zadní nápravu s úhly natočení 4,5 stupně a 10 stupňů, druhý zmíněný zkracuje poloměr otáčení na až 10,8 metru.

Pokud by došlo na nejhorší, vyletí uvnitř až 15 airbagů. Řídicí jednotka nicméně vypočítá, které pytle mohou být v dané situaci prospěšné a ty aktivuje. Modely vybavené systémem E-Active body control se umí před bočním nárazem dokonce zvednout a efektivněji rozložit po nehodě působící síly.

Mercedes-Benz třídy S se bude vyrábět po boku Mercedes-Maybach S a EQS v moderním závodě v německém Sindelfingenu. Výrobce udává, že k němu nebudete potřebovat fyzický klíč, protože už jsou k dispozici digitální přístupy pro mobil či chytré hodinky.

Zahájení prodeje u nás začíná 30. ledna 2026, kdy se rozběhne on-line konfigurátor. Základní diesel startuje od 3 139 950 Kč, benzin od 3 333 550 Kč, plug-in hybrid od 3 357 750 Kč a za V8 dáte 3 732 850 Kč. Kompletní ceník najdete níže.