V12

Není tajemstvím, že tradiční tvůrce výstředních kreací, německá firma Mansory, si troufne i na exkluzivní supersporty – důkazem je poslední inkarnace jejich „modelu“ Stallone GTS, který vychází ze super grand toureru Ferrari 812 GTS. Úpravy zahrnují mírné úpravy famózního dvanáctiválcového motoru, ale také výrazné úpravy exteriéru.

Exkluzivní divizi vyrábějící zakázkové malosériové modely má už dnes celá řada výrobců. Jedním z nich je i britská značka Bentley se svou speciální divizí Mulliner. Ta před časem představila opulentní grand tourer bez střechy jménem Bacalar, připravuje se však další vůz z programu Mulliner pro náročné klienty, a podle Bentley by dost možná mohlo jít o poslední Bentley s dvanáctiválcovým motorem!

Éra dvanáctiválcových Aston Martinů se blíží ke konci a automobilka z britského Gaydonu připravuje velkolepé rozloučení – už v příštím roce představí nástupce ikonického moderního Aston Martinu V12 Vantage, který v nejslavnějších časech originálního Top Gearu doslova dojal Jeremyho Clarksona.

Kdo hodně dlouho šetřil nebo se mu podařilo vyhrát v loterii, ale Bugatti Veyron potažmo novější Chiron se mu zdají příliš tuctové, pro toho existuje alternativa. Luxusní sedan z italské éry Bugatti jménem EB 112 je velmi výjimečný, vznikl totiž v pouhých třech exemplářích. A tento konkrétní kus má navíc najeto ani ne 4 tisíce kilometrů…

Byť se to tak může na první pohled jevit, Daytona SP3 není nástupce LaFerrari – to už navždy bude jen jedno, jméno „To Ferrari“ je koneckonců více než výmluvné. Jenže kde se LaFerrari dívalo hodně dopředu, tam se právě Daytona SP3 nechává do značné míry inspirovat minulostí a slavnou historií třídy „Sportovních prototypů“, kde Ferrari svého času sbíralo jeden vavřín za druhým.

Je to už přes dvacet let, co BMW získalo své první a prozatím také jediné vítězství v Le Mans. Bavorští se sice rok nato z vrcholné třídy vytrvalostních závodů stáhli, alespoň však odešli na vrcholu. Na druhou stranu touha po vítězství je silná a BMW nepochybně vlastní technologie i odbornost k tomu, aby se mohlo porvat o vítězství. S poměrně nedávno představenou novou třídou „Le Mans Hypercar“ se naskýtá nová příležitost.

Je to k nevíře, ale Lamborghini Murciélago se začalo vyrábět už v roce 2001, jde tedy o první Lamborghini, u jehož vývoje bylo mateřské Audi od začátku. A ačkoliv je dnešní Aventador někde úplně jinde a po stránce výkonů jej v lecčem předčí i „kompaktní“ nebo chcete-li „baby Lambo“ Huracán, stále má Murciélago svůj nezaměnitelný charakter. Možná, že i proto dnes opravdu zachovalé kusy stojí téměř stejně jako nový Aventador.

Jeden z nejvzácnějších, nejlákavějších a také nejrychlejších sedanů 90. let se vydražil v aukci v kanadském Ontariu za skoro rozumných 55 tisíc dolarů, tedy zhruba 1,2 milionu Kč. Ne, není ve stavu nového vozu, vlastně má docela slušný nájezd. Ale jde o takovou vzácnost, že si zkrátka zasloužilo naši pozornost.