Kola

U běžných značek to obvyklé není, ale především výrobci prémiových aut vybírají pro některé modely speciální pneumatiky, které se od těch běžně dostupných mírně liší. Jak je poznat? A je po letech nutné je kupovat?

Je jasné, že když si pořídíte nového bavoráka od divize Motorsport, tak jeho nákup, provoz, ale i tuning bude něco stát. Jenže ve chvíli, kdy zatoužíte po závodních ráfcích s centrální maticí, vás možná přejde úsměv na rtech. Kvůli ceně… Ovšem nikoli kol samotných.

Kdo jste někdy nepodřeli třeba při parkování lité kolo, hoďte kamenem. Tahle tragédie se nejspíš někdy přihodila každému, dá se však napravit. Doslova.

Krádeže aut jako celků sice za poslední roky klesly, ovšem to neznamená, že nemohou být odcizeny jen jejich části. A tím nutně nemyslíme pouze katalyzátory, ale i další důležité komponenty, bez kterých vozy nejde provozovat. Jaké díly se tedy kradou nejčastěji a ze kterých aut? Pozor by si měli dávat zejména majitelé dvou oblíbených značek…

Společnost Bridgestone vrací na trh vlastní kola, která se v osmdesátých a devadesátých letech stala ikonickými zejména na japonských sportovních vozech.

Blíží se doba přezouvání a mnoho lidí bude zvažovat, že si koupí nové pneumatiky a s nimi třeba také disky. Jenže výběr správných disků není zas až tak jednoduchý a je potřeba se držet několika pouček, ať si omylem nekoupíte něco, co na vaše auto nepatří.

Kéž bych měl v autě více místa, řekl si aspoň jednou každý řidič. Záchranu nabízí střešní nosič, který poslouží jako druhý kufr na všechny velké věci. V létě odveze kola, v zimě lyže a během roku pomůže s převozem jakýchkoli větších věcí.

Britský výrobce luxusních vozů se po pěti letech vývoje pochlubil novými příplatkovými koly pro svůj nejprodávanější model. Speciální 22palcová karbonová kola pro Bentaygu jsou těmi největšími koly z uhlíkových vláken na světě.