Jaguar

Klasické jaguary jsou rozhodně objektem zájmu sběratelů a není těžké uhodnout proč. Pod elegantními karoseriemi pracují úžasné motory. A čím hlouběji do minulosti se dostáváme, tím jsou nabízené zážitky ryzejší. Jako v případě krásného XK, s nímž se báječně projedete a zároveň sebevědomě zazáříte na soutěži elegance.

Jaguary XJ generace X300 jsou na cenovém dně. Právě to může být pro někoho prvním důvodem, proč si ho pořídit. Já se ale toho svého nedávno zbavil a teď toho trochu lituju, protože to bylo úžasné auto.

Jaguar chystá revoluci. Loni postupně pohřbil kompletní výrobní řadu, aby udělal místo pro něco nového, radikálního a drahého. A při představování nezačal zrovna nejlépe…

Výkon 400 koní, pohon všech kol, snad už vyřešené problémy se spolehlivostí a hlavně tradiční pojetí interiéru a ergonomie. Nebýt pomalého infotainmentu a protivných klik dveří, neměl by vlastně elektrický Jaguar I-Pace chybu. Ale svět zkrátka nemůže být dokonalý.

Značka Jaguar se rozhodla zcela zapomenout na svou historii plnou elegance a britské noblesy. Nejprve šokovala svět kontroverzní reklamou, která ani neměla nic společného s auty. Ta se přidávají až teď… bohužel.

Jaguar v devadesátých letech potřeboval k velkému XJ i menší model. Čerstvě uvedený S-Type se ovšem nesetkal s pochopením a reputaci si napravuje až dnes.

Nejde o žádný restomod nebo přestavbu, ale o dvě zbrusu nová auta postavená značkovou divizí Jaguar Classic. Funglovky E-Type osazené drahými kovy vznikly při příležitosti oslav 50 let od ukončení produkce modelu (1974) pro speciálního (bohatého, velmi bohatého) klienta v Asii. A co víc, žádné další kopie prý už oficiálně nevzniknou.

Auta okrajových značek lákají spíše jen ortodoxní fanoušky či sběratele kuriozit. Většina lidí dává přednost zavedeným vozům s hojně rozšířeným servisním zázemím a náhradními díly v druhovýrobě. Kompaktní sedan od Jaguaru tak bude auto pro někoho, kdo chce cíleně něco jiného, než čím jezdí ostatní. A je ochotný si připlatit.