Ducati

Tenhle model dost možná zachránil v 90. letech Ducati. Teď už se prodává vlastně pátá generace, i když v průběhu let motorka procházela kontinuálním vývojem. Jaký je ale poslední Monster s desmodromickým motorem jako ojetina?

V posledních týdnech se stále intenzivněji hovoří o zeštíhlení koncernu Volkswagen. Německá společnost potřebuje šetřit a dost možná se zbaví některých svých značek. Koncem devadesátých let to přitom bylo přesně naopak a VW nakupoval ve velkém.

Německý výrobce luxusních sportovních vozů Porsche dokončil prodej svého podílu ve společném podniku Bugatti Rimac, který před pěti lety založil s chorvatskou firmou Rimac Group. Automobilka uvedla, že prodala rovněž svůj podíl ve společnosti Rimac Group. Dodala, že díky prodeji podílů získá zhruba miliardu eur (přes 24 miliard Kč).

Ducati Monster je nepochybně jedna z nejcharismatičtějších motocyklových legend, zvlášť pro nás čtyřicátníky plus. Nejnovější Monster už možná nemá ten slavný, charakteristický trubkový rám, ale zábavě to neubírá. Spíš naopak.

Napsat, že je Diavel i s X ďábelský stroj, je strašlivé klišé. Ale lepší jméno tento peklostroj dostat opravdu nemohl.

Na své první Velké ceně jsem byl v roce 2000. Tehdy ještě jako středoškolák, také v úmorném vedru, jsem měl to štěstí vidět první brněnskou bednu Valentina Rossiho v pětistovkách.

Ne, nikdo motorku s výkonem 170 koní nepotřebuje. Jenže je fajn to aspoň jednou zažít. Naprosto fantastický motor Multistrady vás bude bavit. A také to, jak příjemná a použitelná motorka to je. Jenom je drahá a možná až moc přetechnizovaná.

Každoroční motorkářský veletrh EICMA z italského Milána ukazuje, na čem se motorkáři svezou příští rok. A nutno říci, že zajímavých novinek bude celá řada. Začněte šetřit!