DS Automobiles

Facelift neboli modernizace, omlazení přichází zhruba v půlce životního cyklu daného modelu, přičemž častokrát je to pro výrobce možnost napravit své chyby. Ať už jde o zpětnou vazbu zákazníků, ohlasy médií anebo zpytování vlastního svědomí, každá automobilka se s případnými opravami pere po svém. Ovšem jak tomu je v případě francouzského SUV DS 7?

Modernizovaná trojka francouzské automobilky DS se sice představila už vloni, nicméně nyní dozrál čas na první ostré jízdy, které se konaly ve slunné Valencii. Měli jsme tak možnost takřka v letních podmínkách vyzkoušet jak oblíbený benzin, tak přepracovanou elektriku.

„La déesse“ neboli Bohyně, to je přezdívka, kterou dostal v roce 1955 odhalený Citroën DS, jenž svojí nadčasovostí předběhl dobu o několik desítek let. Nyní se jeho reinkarnace chopil náš dvorní designér a se zachováním původních linií navrhl dosud nevídané pojetí moderního modelu DS 19.

Do Evropy sice přijíždí až z daleké Číny, nicméně díky mezizastávce ve Francii dostane to, co jej katapultuje na pozici toho nejlepšího, co současná francouzská velkosériová produkce na poli sedanů nabízí. Nejde o Peugeot, Renault ani Citroën, vrcholový model s číslem 9 má na svědomí mladá značka DS Automobiles.

Po vzoru čerstvě omlazeného SUV DS 7 se své druhé generační etapy dočkal i crossover DS 3, který stejně jako jeho větší sourozenec přišel o přívlastek Crossback. S nástupem svěžího vzhledu se nejvíce změn událo u posílené elektrické verze, zatímco spalováky zůstaly až na jednu benzinovou variantu zachovány, tedy přežil diesel i manuální řazení.

Pokrok nelze zastavit. Když si vzpomenete na veřejné telefonní budky či internetové kavárny, asi nám dáte zapravdu. Ale co v případě takového ikony, jakou je Citroën DS? Jeho nepřímý moderní nástupce, sedan DS 9, svůj vzor v mnohém napodobuje a v lecčem je i lepší, jen k tomu potřebuje pravidelný přístup k elektrické zásuvce.

Elektrifikace, emisní normy a flotilové pokuty celkem tvrdě odstřelily z nabídek řady automobilek výkonné dieselové motory. Co naplat, řekli jsme si a začali sahat po silnějších turbobenzinech, jenže s tím je teď taky pomalu konec. Jeden z předních světových hráčů, Stellantis, je postupně hází přes palubu. Ovšem pár výjimek tu přece jen zbylo…