Lucka Borhyová se už jistě těší: Luxusní francouzská značka představila svůj klíčový model, vypadá skvěle!

Nejprve N°8, později N°4 a nyní i N°7. Další model francouzské automobilky DS Automobiles dostává do názvu podivný symbol N°, významově numero, tedy číslo. Důležitosti premiéry přidává fakt, že je sedmička dlouhodobým bestsellerem značky.

SUV druhé generace nabízí rozměry 4,66 × 1,90 × 1,63 metru, takže je proti první generaci o 7 cm delší a má o 5 cm natažený rozvor dosahující délky 2,79 metru. Aerodynamická karoserie těží z nízkého odporu Cd 0,26 a využívá designový jazyk představený u vlajkového DS N°8.

Vpředu zaujme podsvícená maska, vertikální denní svícení nebo adaptivní diodová světla se standardním dosahem 400 metrů, s podpůrnou funkcí boost až 520 metrů. Boky zdobí až 21palcová kola, zadní boční dveře jsou prodloužené a nabízí o 30 % větší prosklení, zatímco vícevrstvá panoramatická střecha s UV filtrem narostla o 40 %.

Zadní část je hranatá, zakončená vertikálními lampami podobně jako u osmičky. Uprostřed pátých dveří kryjících až 560litrový kufr najdeme nápisy DS Automobiles a N°7.

K dispozici je šest barev karoserie, a to zelená, šedá, modrá, černá a dvě bílé, střechu i kapotu lze mít v kontrastní černé barvě, což opět známe z DS N°8.

Kabinu N°7 můžete mít v závislosti na materiálech (textil, Alcantara, kůže) v černé, modré, šedé nebo v kombinaci šedé a modré barvy. Nechybí ozdobné prošívání, ražené vzory, dekorace ze dřeva či hliníku nebo ambientní osvětlení.

Zážitek z tiché jízdy podpoří akustická skla, ladící k prémiovému audiosystému značky Focal se 14 reproduktory a podporou 3D zvuku.

Přední sedadla mají integrované hlavové opěrky s funkcí foukání teplého vzduchu za krk, výhřev, ventilaci i masáž. Zadní vyhřívaná sedadla jsou pak dělená v poměru 40/20/40.

Do palubní desky výrobce integroval 10palcový digitální přístrojový štít, 16palcový displej infosystému s umělou inteligencí a nasadil netradičně tvarovaný volant do X, známý opět z N°8.

Technicky se sedmička může pochlubit několika vychytávkami, například head-up displejem, noktovizorem s dosahem 300 metrů, poloautonomním řízením druhé úrovně, digitálním zpětným zrcátkem nebo adaptivním odpružením řízeným přední kamerou.

Elektrické verze mají navíc plánovač tras zohledňující nabíjení, možnost ruční aktivace předehřevu baterie a funkci V2L umožňující napájet ostatní spotřebiče energií z trakčního akumulátoru.

DS N°7 se poprvé představuje v plně elektrické verzi, ovšem s technikou, kterou už známe z ostatních Stellantis modelů. Základní předokolka o výkonu 230 koní má akumulátor s kapacitou 73,7 kWh a dojezd až 543 km v kombinovaném cyklu WLTP.

Předokolka s prodlouženým dojezdem až 740 km nabídne baterku o kapacitě 97,2 kWh a elektromotor naladěný na 245 koní, zatímco 350koňová čtyřkolka se stejným akumulátorem ujede až 679 km.

Všechna provedení nabízí funkci krátkodobého zvýšení výkonu na 260 koní (základ), 280 koní (dlouhý dojezd) a 375 koní (čtyřkolka).

Nejvyšší nabíjecí výkon stejnosměrným proudem (DC) činí až 160 kW, zatímco střídavým proudem (AC) lze SUV podle výbavy nabíjet výkonem až 22 kW.

Alternativu k elektrice tvoří mild-hybrid kombinující zážehový tříválec 1,2 litru a elektromotor integrovaný do šestistupňové automatické převodovky. Systémový výkon agregátu činí 145 koní a spotřeba paliva je 5,3 l/100 km.

Baterky a elektromotory se vyrábí ve Francii, celé auto se pak kompletuje v Itálii ve městě Melfi. První svezení s DS N°7 je plánované na letošní léto, stejně tak otevření objednávek. Do Česka pak klíčové SUV fyzicky dorazí nejspíš až koncem roku 2026.