Bezpečnost silničního provozu

Znáte tu typickou dopravní situaci, kdy ve vašem pruhu zastaví autobus na zastávce, vy se podíváte dopředu, pak do zpětného zrcátka, dáte blinkr a autobus opatrně objedete. Tento úkon je většinou plně legální, ovšem existuje jedna z výjimek, o níž mnozí řidiči nemají ani tušení.

Většina moderních aut dnes má systém nouzového volání nazvaný ecall, který v případě nehody nebo po stisknutí tlačítka vytočí tísňovou linku 112. Víte ovšem, jak systém vlastně pracuje, kolik hovorů operátoři ročně vyřídí a kdy nouzové SOS nemusí fungovat?

Jedna z vychytávek, kterou vás naučí například na kurzech bezpečné jízdy, je technika zvaná pohotovostní brzda. Jde vlastně o takové preventivní opatření, které vám v případě maléru umí zkrátit brzdnou dráhu a tím snížit následky nehody, potažmo jí předejít. O co tedy jde?

Na semaforu svítí červená, nicméně vedle ní rázem ožije zelená šipka umožňující odbočení vpravo či jízdu rovně. Řidiči se nadšeně vrhnou do křižovatky, ovšem mnohdy zapomenou udělat jednu zásadní věc. Víte, jak se věci s doplňkovou zelenou šipkou mají? A co když šipka svítí také rovně?

Odbočování na křižovatkách může být zejména pro začátečníky noční můrou, obzvláště pokud lektor zavelí doleva a autoškolské vozidlo je jako první na řadě. Někteří šoféři však bojují s odbočováním v rámci vícepruhových křižovatek, kde ne vždy platí souběžná jízda. To může vyústit ve spor či nehodu, ovšem zákon zde hovoří zcela jasně.

Znáte to. Jedete si svým tempem a najednou vám to jiný řidič přejíždějící ze svého pruhu do vašeho jízdního pruhu pošle přímo před auto. Brzdy, možná i klakson a pár nehezkých výrazů na adresu toho, kdo se buď nepodíval do zrcátka, nebo nejednal zcela s rozmyslem. Jenže za tenhle manévr hrozí poměrně tučná pokuta a body k tomu.

Vedle kurzů známých jako Škola smyku se na republikových polygonech konají také výcviky pro bezpečnou jízdu spojené s krizovým brzděním a vyhýbacími manévry. Vzali jsme dvoutunovou fordku a na jedno takové školení vyrazili.

Při huštění pneumatik bychom se měli držet předpisů výrobce, nicméně kde jsou ty hranice, kdy je tlak vysloveně nebezpečný? A je větší malér málo, nebo naopak moc vzduchu? Zjistili jsme u odborníků.