Mercedes-Benz to konečně dokázal a zlegalizoval své automatizované řízení třetí úrovně! Prozatím toto povolení platí pro Německo, nicméně stuttgartský producent má našlápnuto k tomu, aby jeho systému daly zelenou i jiné evropské i neevropské země. Zástupcům trojcípé hvězdy se tak podařilo to, co Audi vzdala a Honda dokázala pouze v domácím Japonsku. Zní to skvěle, ovšem máme tu několik „ale“…
Audi dělá všechno možné pro to, aby v širší veřejnosti vzbudilo zájem o elektromobilitu a zbouralo mýty (občas i oprávněné), že elektromobily jsou nuda. V Ingolstadtu to berou dokonce natolik vážně, že se rozhodli ohlédnout o dobrých 90 let zpátky do minulosti a výsledkem je úderný a inovativní koncept s názvem Skysphere.
Korejská automobilka Hyundai má s elektromobilitou bohaté zkušenosti, vždyť první čistě elektrický Ioniq přišel na trh již před pěti lety. Nyní však s modelem Ioniq 5 vstupuje do zcela nové éry a ukazuje konkurenci, jak má vypadat správný moderní elektromobil.
Letos jsme si moc dovádění na sněhu s taháním za „rukáv“ neužili, ale i tak nás mrzí, že ruční parkovací brzda pomalu, ale jistě mizí z kokpitů moderních aut. A vás jistě taky. Jenže je to tak prostě nevyhnutelné. Chcete vědět, proč musí klasická ručka udělat místo elektronické parkovací brzdě? Rádi vám to povíme…
Americká automobilka Tesla geniálního vizionáře Elona Muska se věnuje nejen elektromobilitě, ale taky autonomnímu řízení. Její autopilot a jeho schopnosti baví řidiče po celém světě, některým odborníkům z něj a jeho chování ale vstávají vlasy hrůzou. Každé selhání autonomního řízení pak spolehlivě poslouží jako obsah nejen pro internetové magazíny, Garáž.cz nevyjímaje, přitom dennodenně používají autopilota tisíce majitelů Tesel po celém světě. Pojďme se ale už na silnici podívat elektrickým okem.
Jsou tady už 30 let a pořád ve stejném věku. Prostě nestárnoucí a nehynoucí. Zažili vzestupy i pády světových režimů, aféry i války a také několik revolucí motorismu. Leckdy to byli ale právě oni, kdo dokázal pohlédnout do budoucnosti a předpovídat. Kdy se dokázali trefit?
Před časem jsme vás informovali, že se české zastoupení Hyundai snaží napravit dřívější pošramocenou reputaci zcela novým přístupem. Nyní přichází další krok – chtějí nám dokázat, že vyrábějí opravdu dobrá auta. Na autosalonu Frankfurtu jsme mohli nahlédnout pod pokličku toho, co se právě vaří v korejské automobilce. A nejspíš vás překvapí, jaké to jsou delikatesy!
Německá automobilka Mercedes vždy patřila k průkopníkům automobilové bezpečnosti. S jejím vývojem začali již v roce 1939, jako první si nechali patentovat deformační zóny, jako první také zahrnuli do základní výbavy pokrokové prvky jako ABS, ESP, airbagy nebo adaptivní tempomat. Nyní přichází čas posunout úroveň bezpečnosti zase o kus dál…
Reklama
