Dočká se někdy svět něčeho jako „autonomní Ferrari“? Hádáme, že ne, protože zatímco se nároky na bezpečnost neustále zvyšují, auta jako Ferrari zůstávají o zážitcích a o propojení vozu s řidičem. Tento názor by s námi patrně sdílel i šéf Ferrari, který se s prezentací autonomních technologií u nich v Maranellu vypořádal po svém…
Asistované řízení je jedno z hlavních témat budoucí mobility. Řada výrobců slibuje bezstarostnou jízdu, ke které nebude potřeba ani volant. Nicméně kde jsme v rámci běžně dostupných vozů dnes? To jsme zjišťovali za volantem Volkswagenu Arteon.
Automobilka Mercedes-Benz již brzy u svých dvou vlajkových lodí, třídy S a jejího plně elektrického ekvivalentu EQS, nabídne možnost autonomní jízdy takzvaného třetího stupně – prvním evropským trhem bude Německo, neboť tamní Ministerstvo dopravy již tuto technologii schválilo.
Zbrusu nový koncept Audi Urbansphere by dost možná mohl znamenat úplně novou éru cestování ve městech. Ve spolupráci se zákazníky vznikl interiér, jehož design je nepochybně „high-tech“, zároveň jde ale o místo, kde je příjemné už jen trávit čas nebo si prostě jen „užívat si přítomný okamžik“, jak říkají v aktuální prezentaci své novinky lidé od Audi.
Japonská automobilka vyvíjí technologii autonomního driftování a ohání se při tom bezpečností. Podívejte se na Toyotu Supru, která umí jezdit bokem bez zásahu řidiče. Jak to dělá a k čemu je to dobré? A dočkáme se aut, které budou jezdit smykem stejně, jako některá už jezdí sama po dálnici?
Auto, do kterého nasednete, zadáte cíl cesty a můžete si klidně číst, koukat na film nebo spát, zatímco vás vůz samočinně doveze až na místo určení. Touhle vizí nás automobilky a techničtí fantastové opíjejí už pár dekád. Jenže k její realizaci zbývá ještě několik kroků…
Mercedes-Benz to konečně dokázal a zlegalizoval své automatizované řízení třetí úrovně! Prozatím toto povolení platí pro Německo, nicméně stuttgartský producent má našlápnuto k tomu, aby jeho systému daly zelenou i jiné evropské i neevropské země. Zástupcům trojcípé hvězdy se tak podařilo to, co Audi vzdala a Honda dokázala pouze v domácím Japonsku. Zní to skvěle, ovšem máme tu několik „ale“…
Audi dělá všechno možné pro to, aby v širší veřejnosti vzbudilo zájem o elektromobilitu a zbouralo mýty (občas i oprávněné), že elektromobily jsou nuda. V Ingolstadtu to berou dokonce natolik vážně, že se rozhodli ohlédnout o dobrých 90 let zpátky do minulosti a výsledkem je úderný a inovativní koncept s názvem Skysphere.
Reklama
