Audi R8

Audi R8 se začala prodávat teprve v roce 2007, ale i tak se o tomto supersportu dá říct, že se stal ikonou. Vznikl v podstatě jako pocta veleúspěšnému závodnímu speciálu, který nesl stejné jméno a slavil úspěchy především v Le Mans zhruba dekádu zpět. Ale teď je všechno jinak – automobilka se, podobně jako řada dalších, přiklání k vizi, že budoucnost se blíží a hrozí, že v té spalovací motory budou buďto ojedinělé, nebo zmizí úplně.

Závodní auta jsou úžasnými stroji, které tolik nesvazují pravidla, takže mohou vypadat, znít a jezdit jako žádné jiné silniční vozidlo. Jenže občas se díky hromadě výjimek povede tyhle dva světy spojit a dostat na značky něco šíleného… To něco se jmenuje ABT XGT a je na prodej v Česku.

Už jednou přežil svoji smrt, když měl vloni skončit, nicméně příval zákaznických objednávek mu prodloužil život. Řeč je o sportovním modelu Audi R8, který tu s námi byl od roku 2007. Po 17 letech tedy automobilka oznámila jeho konec, sice už podruhé, tentokrát ovšem definitivně.

Nabídka na poslední tanec s poctivým desetiválcovým supersportem se rozhodně neodmítá. Abyste si ale tuhle jízdu dokázali opravdu vychutnat, musíte nejdřív udělat jednu zásadní věc:

Audi se pomalu loučí se svým dechberoucím supersportem R8 a inspirováno finální edicí GT předchozí generace připravilo novou speciální edici GT RWD. Je puristickým supersportem pro bohaté řidičské nadšence, protože spojuje pro Audi netradiční pohon zadních kol se silným atmosférickým motorem V10. S unikátní novinkou, která vznikne v počtu jen 333 kusů, jsme se svezli na okruhu ve Španělsku.

Projekt R200 Petra Novague, Marka a Lubomíra Hoffmannů si jistě pamatujete, protože jejich reinkarnované škodovky obletěly Česko nejméně pětkrát. Pár let po premiéře však zůstala řada faktů neodhalena, některé mýty nevyvráceny a jízdní dojmy nezveřejněny. Ale to mění dnes, jelikož jsme unikátní české dílo prozkoumali i řídili.

Atmosférické desetiválce jsou už dnes v podstatě ohrožený druh, s čímž souvisí i existence Audi R8. Příští generace totiž pravděpodobně neprojde jen částečnou, ale úplnou elektrifikací, a tak je dost možné, že tohle je poslední série Audi R8 s tímto vysokootáčkovým zázrakem.

Ferrari LaFerrari patří i bezmála dekádu po svém uvedení stále ke špičkovým supersportům, a tak je pochopitelné, že po něm touží leckdo – třeba i majitel jiného skvělého supersportu. Jistý nadšenec z Jihoafrické republiky se totiž rozhodl, že ve své garáži zaparkuje LaFerrari stůj co stůj, a když žádné nemohl sehnat, neváhal zničit vlastní Audi R8 V10.