Airbagy

Centrální airbag, tedy pytel mezi řidičem a spolujezdcem, není na automobilovém poli nic nového. Zjistili jsme ovšem, ve kterých modelech ho najdete, proč pomůže, i když jste v autě sami, a jestli už náhodou není povinný.

Modernizované Tricity 300 sice není první motorka, která může mít airbag, ale tady půjde pravděpodobně o první koncepci, kde bude opravdu pořádně fungovat.

Většina moderních aut dnes má systém nouzového volání nazvaný ecall, který v případě nehody nebo po stisknutí tlačítka vytočí tísňovou linku 112. Víte ovšem, jak systém vlastně pracuje, kolik hovorů operátoři ročně vyřídí a kdy nouzové SOS nemusí fungovat?

Nezávislá americká organizace NHTSA důrazně varuje před čínskými airbagy od firmy DTN. Jsou desetkrát levnější než originály a v USA stále populárnější. Jenže také výrazně nebezpečnější.

Je tady další svolávací akce, která stahuje do servisu bezmála dva tisíce mladých škodovek. Mladoboleslavská automobilka nicméně není jediná, protože problémy s airbagy mají i např. volkswageny. Ovšem jestli máte Lamborghini Revuelto, také byste měli zbystřit.

Nezávislá organizace Euro NCAP testuje bezpečnost automobilů tak, že je podrobuje různým destrukčním zkouškám a následně analyzuje výsledky. Díky tomu se můžeme snadno dozvědět, zda je to či ono auto opravdu bezpečné. Nejnovější testy řešily také cenově dostupné elektromobily. Jak to dopadlo?

Bezpečnost automobilů nám postupem času roste, nicméně dnes už se hraje také na ochranu zranitelných účastníků provozu, což jsou například chodci nebo cyklisté. A právě pro ně Subaru inovovalo jeden speciální airbag.

Mysleli jste si, že víc airbagů už v autech mít nemůžeme? Že centrální, zadní nebo kolenní byly vrcholem završujícím bezpečnost? Kdepak, Němci z firmy ZF mysleli dopředu a přichází s patním airbagem. Využití však bude mít jen někdy.