O autech a technice

Určitě jste si toho všimli na dobových fotografiích. Stará závodní auta s přelepenými světly. Křížek udělaný z lepicí pásky měl svoji funkci a nebyl to žádný designový prvek, aby si ostatní mysleli, co je to za rychlý stroj. Ostatně motorkáři, kteří jezdí na okruhu, si podobně přelepují světla ještě dnes.

Automobilový trh byl v devadesátých letech v lecčems pestřejší než ten dnešní. Platí to třeba pro sporťáky, které ve svém portfoliu měla i řada mainstreamových značek.

Úspěšní manažeři a podnikatelé měli už na konci devadesátých let širokou nabídku luxusních vozů, byť převážně klasické koncepce. Jaký byl tehdejší výběr?

Přestože jde o T613 čtvrté série z pěti, bavíme se o posledním vyráběném modelu řady 613, který vznikl výhradně v prodlouženém provedení a s britskými manýry. Ačkoli automobil Mi Long M95 přinesl řadu technických změn, beztak se počítalo s tím, že půjde jen o přechodový článek k ikonické T700, která měla roku 1996 povznést éru osobních aut Tatra.

S příchodem druhé generace Fabie mladoboleslavská automobilka přehodnotila své rozhodnutí o konci ve světové rallye. A bylo to dobré rozhodnutí. Odstartovala tím totiž ta nejúspěšnější éra mladoboleslavského závodění.

V letošním roce oslavujeme 80. narozeniny jednostopého symbolu moderní Itálie – legendárního skútru Vespa, jehož se prodalo více než 16 milionů kusů.

Malý model Polo je dnes nedílnou součástí nabídky značky Volkswagen. První generace debutovala v roce 1975 jako přeznačkované Audi 50.

Vzpomínáte, jak tenkrát před léty začaly lítat rakety? A co začátek třetího milénia? Tehdy se v dílnách tuzemského importu rumunských vozidel ARO zrodily tři unikáty, mezi nimiž byl také sedmidveřový desetimístný terénní taxík. Model 328 MT měl pomoci nastartovat značku Bugaro a v jistém ohledu konkurovat drahému Hummeru.