Youngtimery a veterány

Reflektory pročísnou temnou chicagskou uličku, zasvítí červená tečka popotáhnutí z doutníku. Chlápek v balóňáku se otáčí, ale už do prsou schytává plnou dávku z kulometu, Fordka akceleruje, gangster se zase souká okýnkem zpátky a nepohodlný svědek padá s překvapeným výrazem do louže, zatím co se jeho rudě potřísněný klobouk kutálí k pohaslé pouliční lampě… Ne, tak dramatická projížďka se starou Fordkou není, ale vžít se do toho umí hezky.

Zase ta opojná doba a ještě krásnější auta! Pro zasazení testovaného modelu do souvislostí se vracíme do 50. let, kdy tehdejší smetánka chtěla jezdit výkonnými, stylovými automobily pro delší vzdálenosti, známými pod názvem grand tourer.

Po sérii několika „modernějších“ aut se tentokrát vrátíme ke značce, která se zformovala v americkém koncernu GM v druhé polovině 20. let a dnes již dávno neexistuje. Připomene nám nejen způsob cestování své doby, ale také počátky dělení trhu podle značek v rámci velkého koncernu a jednu velkou osobnost amerického automobilového designu.

Představte si, že máte v devadesátkách normální auto. Normální, tedy průměrné, to bude sedan s čtyřválcem a pohonem předních kol. Nebude mít nijak výrazný design. Máte představu hotovou? Tak se mrkněte na fotky a možná jste si představili právě tohle.

O tom, že 130 RS je zřejmě nejzajímavější poválečná škodovka, není třeba příliš polemizovat. Mnozí, ač nemusejí být kovanými příznivci značky, jí právem uznávají – je pojítkem se slavným rallye Monte-Carlo a její mnohé úspěchy jsou napořád součástí image domácího výrobce.

I manažerský sedan vám může nahnat husí kůži, když si zvolíte tu nejostřejší variantu. U Mercedesu jsou specialisté na tyhle verze z Affalterbachu, kde sídlí divize AMG a jimi upravená třída E generace W212 je úžasná.

Jak se v průběhu času měnily generace kultovního Porsche 911, nadšenci se naučili tvrdit, že ta předchozí byla vždy o něco mechaničtější a ryzejší než ta současná. Jenže o 997 se to ale tvrdilo celkem oprávněně. A protože mezi fanoušky, ale i sběrateli frčí modernější auta, vyzkoušeli jsme (skoro) dvacet let starou manuální zadokolku v podobě hezky zachovalé Carrery S.

Chevrolet Corvette zařídí řidičům husí kůži už od roku 1953. Já už jsem se rozplýval nad jeho třetí, čtvrtou i šestou generací, ale sedmá posunula moje nadšení zase o kus dál.