Testy

„Ne, neboj se, já s tím nepojedu na limitu...“ Není to tak dávno, co tahle věta padla, a už letím k zatáčce, kopu tam s meziplynem trojku, ručička letí k uječeným osmi tisícům a já to pod plynem beru zase ven, řadím zpět čtyři až práská výfuk a uháním k další zákrutě. Slib jsem nesplnil, jedu na limitu. Tedy na tom svém, limit auta je ještě hodně daleko...

Špatné kusy už skončily na vrakovišti, případně se dají snadno poznat. Na trhu ojetin je navíc poměrně dost Fabií s doloženou minulostí a rozumným nájezdem. Nejlepší jsou kusy po soukromnících, i když budou mít často chudou výbavu. Klimatizaci už ale dostanete většinou vždy.

Když Mercedes před časem poprvé ukázal novou řadu „středně ostrých“ AMG modelů, zvedl tím vlnu otázek. Dostojí tahle auta věhlasnému logu AMG, nebo se přiblíží spíš klasickým „civilním“ Mercedesům? Jal jsem se tyto skutečnosti ověřovat na nejmenším AMG, které je v současné nabídce – na hatchbacku třídy A, jehož motorizace je označena číslovkou 35.

První Renault Captur se stal suverénně nejprodávanějším kompaktním crossoverem na náročném evropském trhu. Jeho druhá generace má proto pochopitelně podobně vysoké ambice. Vypravili jsme se do Řecka, abychom na silnicích v okolí Atén odhalili, jestli na to skutečně má.

Když Audi vrazilo turbodiesel pod kapotu svých poloostrých modelů S, fanoušci se čertili, že auta ztratila to správné sportovní kouzlo. Jenže v případě rychlé SQ5 proti změně nikdo neprotestuje, pro SUV se totiž síla TDI hodí naprosto perfektně a dělá z něj až překvapivě dokonalé cestovní auto.