Testy

Všední den půl osmé ráno. Všude sníh, na stromech námraza, teploměr ukazuje mínus pět stupňů. Projíždím ranním Libercem a pomalu stoupám směrem k Ještědu. Spolu se mnou jen pár nadšenců natěšených na ranní lyžovačku. Ne, nedal jsem se ke sjezdové reprezentaci a nejedu na ranní trénink. Ve skiareálu na mě čeká jiný reprezentant, a to nová vlajková loď Seatu – Seat Tarraco.

Možná není tak lehkonohá jako Mazda 6, nebo tak jednoduše praktická jako Passat či Mondeo, ale je to vlastně pořád slušné auto, které má navíc poměrně spolehlivou techniku. S větším nájezdem už ale potřebuje odpovídající péči, jinak hrozí drahými závadami jako každá jiná ojetina.

Jsou auta, která jsou odpovědí na všechno. S oblibou se to říká o Mazdě MX-5, jiní přísahají na naftovou Octavii, mně se líbí Volkswagen Transporter, protože už jsem se dávno naučil rozlišovat hračky (čti auta na hraní) a automobily (auta k přepravě). Tenhle Transporter T6 je ale trochu jiný. A za všechno může praktická vestavba, díky které si ze svého auta uděláte příjemnou víkendovou záležitost.

Dost podstatná část kupujících BMW X5 si při výběru motoru vystačí s „volbou rozumu“, a sice se základním naftovým šestiválcem 30d. Má to svou logiku, neboť se jedná o charakterem kultivovaný, spotřebou skromný a výkonem dostačující agregát, který shledá většina lidí naprosto dostačujícím. Jenže ještě stále je tu ta parta nadšenců, která požaduje něco „víc“.

Je Auto roku 2019 v ČR opravdu tak dobré, aby si svůj titul zasloužilo? Ford hrdě říká, že ano, protože se prý jedná o nejlepší auto, které kdy automobilka vyrobila. My jsme se to rozhodli zjistit ve srovnávacím testu. Vše uvidíte ve videu.

Pohon na CNG má rozhodně velký potenciál. Nejen, že kilometrové náklady jsou s ním nejnižší, ale je to také reálně nejekologičtější druh pohonu, pokud na tom někomu záleží. Navíc Octavia třetí generace je sama o sobě skvělé auto.