Testy

Dodnes zůstává terčem posměchu, ale tohle je krom Mercedesu W124 a Toyoty Hilux asi jediné auto na světě, které přežije jadernou válku a jezdit bude do té doby, než dojde na světě benzin. Má mnoho objektivních nedostatků, ale jako ojetina vám moc trápení a starostí nepřinese. A zcela upřímně: pořád je lepší jezdit žebráckým Loganem než v téhle době hromadnou dopravou.

Buchanka, ať je jakkoli osobitá, má na českém trhu své právoplatné místo. Přece jen na fungl nové auto tohoto vzezření už jen tak nenarazíte, takže když před vás někdo postaví svěžího terénního veterána a rovnou v obytném provedení, nezbude vám nic jiného, než nasednout a vyrazit za dobrodružstvím.

Motocykl, zapůjčený redakci Garáž k dlouhodobému testu, mám nyní nějakou dobu ve své péči. Přestože jsem za poslední desítky let sedlal mnoho motorek od všech velkých výrobců, pociťuji k téhle „malé“ motorce stále větší sympatie. Velké stádo koní na dvou kolech si mezi radary na silnicích plných aut už užijete málo.

V roce 1919 představil Angličan George Brough světu značku motocyklů, jejichž nadřazenost nad ostatní produkcí dával najevo už její název – Brough Superior. Je tak pouze příhodné, že se nejikoničtějšímu modelu SS100, poprvé zrozenému v roce 1924, začalo přezdívat „Rolls-Royce de la moto“ – tedy Rolls-Royce mezi motocykly.

Se čtyřkolkou a automatem budiž, ale osobně tu módu SUV jen s předním pohonem, provozovaných skoro výhradně jen po městě, moc nechápu. Nedá se s nimi zaparkovat, zabírají víc místa a neříkejte mi, že je z nich lépe vidět. Není! Ale že by nás Hyundai Tucson s benzinovým motorem 1.6 GDI dokázal překvapit opakem?

Automobilka Dacia letos představila svůj dosud nepokročilejší model, třetí generaci Loganu – ta se může pochlubit moderní platformou, výkonnými motory, sofistikovanými jízdními asistenty a výbavou, kterou by bylo možné považovat až za rozmazlující. Jak to jde dohromady s myšlenkou dostupného auta s výjimečným poměrem cena/výkon? Abychom to zjistili, museli jsme se vrátit na samý začátek…