Článek
MG4 EV Urban se tváří jako malý zázrak – na kompaktním půdorysu chce nabídnout dostatek životního prostoru pro rodinu, nabídnout jí komfortní cestování na vlnách elektronů bez výrazných omezení, to vše za rozumnou cenu.
Dost místa pro všechny
A funguje to nejen na papíře, ale i v reálu. Inženýrům se totiž díky kombinaci osvědčeného řešení „všechno vpředu“, prostorově úsporné vlečené zadní nápravy a pokročilé konstrukce s bateriovým balíkem přímo integrovaným do podlahy (cell-to-body) podařilo z půdorysu o délce 4,4 metru vymáčknout maximum vnitřního prostoru.
Nové MG4 tak pohodlně pojme čtyři dospěláky a v kufru zbyde prostor pro 479 litrů zavazadel, dalších 98 litrů se ukrývá pod jeho podlážkou.
Pohodlí nikomu chybět nebude, ve výbavě najdeme prvky jako full-LED světlomety, bezklíčový přístup a startování, 360° kamerový systém, automatickou klimatizaci, dotykový infotainment s navigací a širokou online funkcionalitou (včetně aplikace pro vzdálený přístup) a mobilní konektivitou (bezdrátové Android Auto/Apple CarPlay), indukční nabíječku, vyhřívání volantu a předních sedadel a také tepelné čerpadlo.
Kabina je pojatá poměrně jednoduše, architektura staví na 7palcovém informačním displeji před spolujezdcem a 12,8palcovém dotykovém infotainmentu uprostřed, který je poměrně přehledný a jeho ovládání intuitivní. Integrovaná navigace umí dokonce plánovat efektivní nabíjení na dlouhé trasy a vypočítat procento nabití při dojezdu.
Ale nejspíš na něm stejně hned zapnete Android Auto nebo Apple CarPlay, kde máte své oblíbené aplikace. Nezapomnělo se ani na fyzická tlačítka na volantu a středové konzole (ovládající klimatizaci a hlasitost). Uživatelsky je MG4 skutečně velmi přívětivé.
Jednodušší podvozek nabízí dost pohodlí
To platí i po rozjetí, protože se řídí velmi snadno a jezdí hladce, tiše a pohodlně – přesně jak u rodinného auta čekáte. Dynamiky máte k dispozici tak akorát díky instantnímu elektrickému zátahu, takže nebudete za loudu ve městě, na okreskách ani na dálnici. Rekuperaci si můžete nastavovat v několika stupních, od plachtění až po řízení jedním pedálem (až do zastavení).
Jízdní asistenty vám pomáhají docela nenápadně a příliš se nevnucují ani neotravují, přesto je velmi šikovné, že si můžete velmi snadno nadefinovat vlastní úroveň jejich aktivity a před každou jízdou ho zapnout jediným stisknutím.
Dojezd a nabíjení
MG4 se nabízí se dvěma kapacitami baterie (a odpovídajícím výkonem elektromotoru, aby verze s větší baterií nebyla pomalejší než ta s menší baterií) – ta menší o kapacitě 43 kWh by vám podle tabulek měla vystačit na 325 kilometrů, větší nabízející 54 kWh má pak zvládnout lehce přes 400 km (podle zvolené výbavy).
Pod přední kapotou je dost plno, to však uvolnilo prostor v kabině a kufru. Výkon 160 koní je zcela dostatečný (i díky instantnímu zátahu 250 Nm), přitom MG4 umí jezdit dost úsporně. Nabíjení svými parametry taky neoslní, ale malá baterie se i tak nabije za půl hodinky. Navíc ji díky LFP chemii můžete využívat naplno.
To je dost vysoké číslo na tak skromnou kapacitu, ale MG4 dokáže být opravdu úsporné – nejen na papíře, ale také v reálu. Má totiž optimalizované pohonné ústrojí, úsporné tepelné čerpadlo (které je v základní výbavě) a dokáže také využívat zbytkové teplo z elektromotoru. V průměru s ním můžete pohodlně jezdit za nějakých 12–14 kWh/100 km, v chladném počasí by to nemělo být o moc horší.
Nabíjecí výkony nejsou nijak závratné (jen lehce přes 80 kW), ale protože je kapacita baterie poměrně nízká a nabíjecí křivka velmi plochá, trvá i tak efektivní dobíjení jen půlhodinku (za všech podmínek díky předehřevu baterie). Použitá LFP chemie pak umožňuje dobíjet baterii beze strachu až doplna a dojíždět ji k nule.
Novinky.czZa ty prachy…
Zatím to zní skvěle, ale MG4 má i nějaké minusy. Jízdní vlastnosti nejsou nijak inspirativní, podvozek je trochu uskákaný (hlavně vzadu) a hlučný, infotainment občas nestíhá, klimatizace si žije vlastním životem, v kabině je dost laciných materiálů, které v autě s nájezdem jedenáct tisíc kilometrů už trochu vržou. Jenže za ty prachy mu tyhle drobnosti nejspíš odpustíte…
Ceník MG4 EV Urban totiž začíná na částce 599 990 Kč. Navíc stačí přihodit 50 tisíc a máte nejen lepší výbavu, ale i větší baterii – a to je skvělá nabídka. Kdybyste se chtěli rozšoupnout ještě víc, vrcholná verze Premium s větší baterií vyjde na stále velmi rozumných 719 990 Kč. Tam třeba ceny porovnatelného VW ID.3 Neo teprve začínají…
MG4 EV Urban tak rozhodně není nejlepší auto své třídy, ale za docela skromné prachy nabízí spoustu muziky – prostoru, výbavy, dynamiky i dojezdu. Jako druhé auto do rodiny nebo pro méně náročné řidiče může představovat naprosto perfektní a velmi slušný dopravní prostředek.
