Článek
Elektrický Mercedes-Benz VLE se představil letos v březnu ve Stuttgartu a všechny přítomné ohromil. Automobil s dodávkovou karoserií totiž nabízí prémiový interiér srovnatelný právě s limuzínami.
V červnu jsme se při testovacích jízdách ve Španělsku přesvědčili, že luxus a komfort není jen na pohled či na papíře, ale i ve skutečnosti.
Cenově se VLE proti předchozímu EQV (elektrická třída V) nijak zásadně neliší. Zatímco průkopník moderních elektrických minivanů Mercedesu stojí od 2 219 798 Kč, o třídu lepší a technicky podstatně vyspělejší VLE začíná od 2 296 328 Kč.
Cena ovšem není to jediné, čím grand limuzína VLE vzbudí pozornost. Dali jsme dohromady několik zajímavostí, o nichž jste možná neměli ani ponětí. Tady jsou.
Aerodynamika
Ačkoli je model VLE s rozměry ve standardní verzi 5 309 × 1 999 × 1 943 mm pořádným kusem auta, neznamená to, že není aerodynamický. Vůz má koeficient odporu vzduchu pouhých 0,25, čímž dohání nebo dokonce předčí i daleko menší soupeře.
Například Škoda Fabia má součinitel odporu vzduchu 0,28. Modernizovaná Škoda Enyaq dosahuje hodnoty 0,245. Hyundai Ioniq 9 s digitálními zrcátky nabízí součinitel 0,259, Peugeot e-5008 pak 0,28.
Kolečková křesla
V Česku se VLE nabízí až se sedmi místy k sezení, základní varianty sedadel sází na mechanické ovládání. Jejich výhodou je, že mají integrovaná kolečka a lze je snadno posouvat nebo aretovat v libovolné poloze.
Už žádné tahání sedadel do garáže. Nově mají kolečka.
Jakmile sedačku vyndáte, tak ji na kolečkách snadno převezete například do garáže. Odpadá tedy náročná manipulace. U variant s elektrickým ovládáním lze sezení nastavit také vzdáleně přes aplikaci.
Vzduchové odpružení
Ačkoli se vzduchové odpružení Mercedesem nazývané Airmatic objevilo už u předchůdce EQV, tak ve VLE komfort inženýři posunuli ještě o stupínek výše. Uložení zadních měchů našlo inspiraci ve formuli 1, každé kolo je tlumené samostatně, plus se odpružení umí podle rychlosti nebo zvoleného režimu snížit (o 15 mm) nebo naopak zvýšit (o 40 mm).
Aktivní náprava
Přestože VLE na délku měří 5,3 metru, díky řízené zadní nápravě s možností natočení kol až o sedm stupňů, vůz zatáčí jako kdejaký kompaktní model. Řečí čísel jde o poloměr otáčení 10,9 metru, což je srovnatelné s Mercedesem CLA.
A jak aktivní náprava funguje? Zadní kola se do 60 km/h natáčí do protisměru proti předním pro lepší manévrovatelnost, nad 60 km/h do stejného směru pro vyšší stabilitu.
Dalším přínosem pro řidiče je přímější převod řízení, díky němuž je potřeba menší počet otočení volantu mezi přímým směrem a plným rejdem.
Palubní kino
Luxusní interiérová konfigurace je spojená s dostupným palubním kinem ve formě panoramatické obrazovky s úhlopříčkou 79 centimetrů (31,3 palce). V rámci aplikací vybíráte mezi hudebními (třeba Spotify), audiovizuálními (například YouTube, Disney+), pracovními (Meetings videohovory) nebo třeba herními aplikacemi, kde najdete i populární závodní hru Beach Buggy Racing 2.
Zadní kino je pecka. Do budoucna navíc přibudou další aplikace rozšiřující možnosti zábavy.
Vedle toho jde hlavní obrazovku ovládanou dálkovými ovladači rozdělit na dvě poloviny, aby měl každý zadní cestující to svoje. V rámci zvuku lze využít palubní reproduktory nebo bezdrátová sluchátka. Nechybí ani konektor pro připojení dalších zařízení, například mobilu nebo PlayStationu.
Dlouhý dojezd a rychlé nabíjení
Mercedes VLE udělal proti dosavadnímu EQV obrovský skok z hlediska dojezdu. Varianta EQV s dlouhým dojezdem má akumulátor o kapacitě 90 kWh a dojezd až 377 km. Současná víceúčelová novinka VLE disponuje kapacitou 115 kWh a dojezdem až 707 km.
Do toho se podstatně zlepšilo i nabíjení. EQV má palubní AC nabíječku o výkonu 11 kW a DC nabíjení výkonem 110 kW, VLE nabídne palubní AC nabíjení výkonem až 22 kW a DC nabíjení výkonem 300 kW.
Poprvé ve čtyřkolce
Před nástupem VLE nebylo elektrické véčko standardně dostupné s pohonem všech kol. VLE mění dosavadní pořádky a vedle standardní předokolky VLE 300 přináší dvoumotorovou variantu VLE 400 4MATIC o systémovém výkonu 310 kW, což je 421,4 koně. Díky tomu vůz zrychlí z 0 na 100 km/h za 6,5 sekundy.
Mercedes-Benz VLE se nabízí také s pohonem 4×4.Video: Mercedes-Benz
Zajímavostí je, že výrobce u VLE nenasadil dvoustupňovou převodovku, jako například u CLA nebo jiných novinek z dílen Mercedesu. Prý se u velkokapacitní luxusní dodávky nepočítá s potřebou jezdit tak vysokými rychlostmi, takže maximálka činí 180 km/h (třeba CLA zadokolka jede až 210 km/h).
Chytré a bezpečné auto
Auto je plné chytrých a bezpečnostních technologií. Mezi zajímavé funkce patří například možnost automatického zaparkování, včetně výběru místa a způsobu stání (popředu, pozadu, podél…), nebo samočinné vycouvání z parkovacího místa či slepé ulice.
Předností je i poloautonomní řízení se samočinnou změnou jízdního pruhu na dálnici po aktivaci blinkru. Celkově automobil využívá 10 kamer, 5 radarových senzorů a 12 ultrazvukových senzorů.
Přijede i Maybach
Rodina VLE se bude nadále rozrůstat. Příští rok se dočkáme prodloužené varianty (délka 5 484 mm, rozvor 3 517 mm) a také menšího a levnějšího provedení vybaveného lithium-železo-fosfátovým akumulátorem s kapacitou 80 kWh.
Dále byla potvrzena ještě honosnější varianta Mercedes-Benz VLS a vrcholný Mercedes-Maybach.