Muscle car z Východu: Na prodej je legenda českého tuningu. Škoda 100 Coupé s osmiválcem z Tatry se objevila v Rakousku

Možná je vám tahle oranžová škodovka dokonce i povědomá. Jestli jste sledovali českou tuningovou scénu na začátku nového tisíciletí nebo tehdy navštěvovali oblíbené srazy, pak jste se s ní jistě setkali.

Objevila se totiž například na Mimoňských válkách v roce 2006 nebo na Tuning Motor Show 2007 v Kopřivnici. Navíc o ní napsal článek třeba i týdeník Svět motorů, který zvláštnímu vozu věnoval celou dvoustranu v prvním vydání roku 2007.

V Rakousku se tedy na prodej objevila „vytuněná“ škodovka, která má kompletně český původ - včetně všech úprav a nového motoru. Právě pohonná jednotka představuje jednu z největších specialit auta. Druhou pak je přepracovaná karoserie s jediným párem dveří.

Začněme motorem. Upravenou Škodu 100 pohání osmiválec, konkrétně vzduchem chlazená V8 o objemu 3,5 litru, pocházející z Tatry 613.

Zajímavé pak je, že tvůrce vozu měl v hlavě plán na zástavbu tatrováckého osmiválce už v době, kdy ojetou „stovku“ z roku 1975 kupoval.

„Většina lidí upravuje erka a rapidy, vidí se tisícovky, stodvacítky nebo novější škodovky, ale do stovky se pustí málokdo. Já jsem jedna z těch výjimek, které tento typ učaroval,“ popisoval ve zmíněném článku ve Světě motorů autor přestavby Tomáš Martinec.

Aby si sen splnil, musel nejprve sehnat techniku. Začal koupí Tatry 613, jenže z vraku mohl nakonec použít jen převodovku, zadní nápravu a podlahu. Motor nefungoval. Funkční osmiválec pořídil zvlášť. Mimochodem, agregát prý měl tehdy za sebou už asi půl milionu kilometrů.

Tomáš pohonnou jednotku ještě lehce vyladil, takže se mu povedlo navýšit výkon z originálních 123,5 na 147 kW, tedy 200 koní.

Instalace velkého vzduchem chlazeného osmiválce a zadní nápravy z Tatry 613 s širším rozchodem kol si pochopitelně vyžádala několik dalších úprav, například rozšíření karoserie a vytvoření otvorů pro přívod vzduchu.

Tomáš dále upravil zavěšení a přidal sportovní pružiny a tlumiče. A nasadil podstatně širší pneumatiky - na třináctipalcové disky obul gumy o rozměru 195/50 vpředu a 245/45 vzadu.

Aby toho nebylo málo, rozhodl se tvůrce z klasického sedanu udělat dvoudveřové kupé (v tomto případě spíš tudor). Odstranil přední dveře, místo nichž použil větší bezrámové dveře z dvoudveřové Škody 110 R. A to si samozřejmě vyžádalo další úpravu karoserie a instalaci nových oken.

Z dalších modifikací můžeme vyzdvihnout vyztužení karoserie, montáž sportovního body kitu, lakování oranžovou barvou ze vzorníku Audi nebo odlehčení interiéru.

Výsledkem bylo opravdu unikátní auto, které vzhledem odpovídalo trendům doby. Navíc bylo dost rychlé. Méně než 800 kg vážící škodovka s V8 se uměla rozjet na 230 km/h, akcelerace z klidu na stovku údajně zabrala něco málo přes 7 sekund.

Zatímco celá řada podobně odvážných tuningových kreací z té doby skončila opuštěna někde v garáži nebo jejich život ukončila nehoda, Škoda 100 Coupé se dožila současnosti. Přes několik majitelů se dostala do Rakouska, kde je tedy nyní na prodej.

Prodejce pak v popisu na portálu Autoscout24 zájemce láká na „muscle car Východu“, který nabízí jízdní zážitky jen těžko hledající konkurenci. Z fotografií v inzerátu je ale zřejmé, že nový majitel bude s autem mít dost práce. Současný vlastník ostatně upozorňuje, že vůz byl po dobu 5 až 15 let odstaven a že nemá technickou. Přesto za něj chce 29 990 eur, což je v přepočtu asi 730 tisíc korun.